日前，日本大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱大發(fā))正式發(fā)布公告，結(jié)束目前與一汽集團(tuán)、一汽吉林汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱一汽吉林)的合作模式，改為技術(shù)輸出形式，為一汽吉林提供產(chǎn)品技術(shù)和相關(guān)零部件。

　　隨即，上周日一汽吉林通過(guò)其公關(guān)公司正式表態(tài)：“一汽吉林汽車與大發(fā)合作框架發(fā)生變更，森雅車標(biāo)將由大發(fā)標(biāo)變?yōu)橐黄麡?biāo)�！�

　　這也意味著，曾與一汽集團(tuán)和一汽吉林在品牌和技術(shù)層面深度合作的大發(fā)，再次回到20多年前與天津一汽技術(shù)合作的起點(diǎn)上。

　　■ 一汽吉林早已準(zhǔn)備自主發(fā)展

　　其實(shí)，關(guān)于森雅換標(biāo)的傳聞?dòng)蓙?lái)已久，針對(duì)這一傳聞，業(yè)界更關(guān)注的是，換標(biāo)后，繼續(xù)以技術(shù)合作形式的長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，還未有定論，外界都非常希望一汽吉林能盡快公布其自主發(fā)展策略。

　　而針對(duì)業(yè)界的關(guān)切，上任不久的一汽吉林總經(jīng)理胡漢杰謹(jǐn)慎表示：“我們正在積極做準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)9月份會(huì)出來(lái)正式的結(jié)果。”

　　雖然技術(shù)合作形式還沒(méi)有明確的時(shí)間表，但“大發(fā)”這個(gè)曾在上世紀(jì)80年代在中國(guó)深入人心的名字，再一次落下了其在中國(guó)市場(chǎng)的帷幕。

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，大發(fā)森雅去年在中國(guó)僅售出5100輛，而即使在今年整體市場(chǎng)飄紅的情況下，其前5個(gè)月也才銷售了1636輛，銷售量每況愈下。

　　“其實(shí)早在幾個(gè)月前，一汽吉林就已經(jīng)開(kāi)始為換標(biāo)考慮，”一汽吉林的某內(nèi)部人士透露，“早前我們一直在考慮將森雅車型的國(guó)產(chǎn)化率提高，以降低生產(chǎn)成本，但調(diào)研的結(jié)果表明，要改變現(xiàn)狀，最直接的方式就是將該車型完全自主運(yùn)營(yíng)。”

　　而大發(fā)同樣也在著急。合作兩年多以來(lái)，大發(fā)的日本高層曾多次向外界強(qiáng)調(diào)，其一直在與一汽吉林溝通全面合資事宜，但一汽吉林以“豐田在華已有兩家合資企業(yè)，而大發(fā)屬于豐田控股，如與大發(fā)合資便違反法律規(guī)定”為由拒絕合資。在眼見(jiàn)沒(méi)有出路之后，豐田公司就趁新高層換血之際，不得已讓大發(fā)品牌舍去中國(guó)市場(chǎng)這塊沃土。

　　■ 大發(fā)中國(guó)之路難逃退出命運(yùn)

　　一名行業(yè)資深人士近期向記者透露，其早有預(yù)感大發(fā)會(huì)承受不住銷售壓力而選擇放棄中國(guó)市場(chǎng)。

　　他表示：“從一汽吉林今年的表現(xiàn)看，其希望發(fā)展自主事業(yè)的決心不小，而森雅這款車的加入，無(wú)疑讓其手握更多籌碼。而大發(fā)也明白，這樣的放手對(duì)雙方的發(fā)展來(lái)說(shuō)都是最好的�！�

　　自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，大發(fā)先后與天津一汽、一汽華利等簽署了技術(shù)合作協(xié)議，雖然在車型上都取得了一定的成果，但對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的研究不透徹，也使得其后來(lái)難逃漸衰的命運(yùn)。

　　“大發(fā)駐中國(guó)事務(wù)所不會(huì)撤離，我們還會(huì)繼續(xù)留下來(lái)與一汽吉林方面共同處理合作的事宜。”大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社中國(guó)事務(wù)所主任張昊英日前明確向記者表示。盡管如此，不少汽車媒體人還是認(rèn)為，大發(fā)品牌今后要想重回中國(guó)市場(chǎng)，只得依靠母公司豐田的幫助。

　　大發(fā)汽車執(zhí)行董事巖邊裕昭曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)將給開(kāi)拓其他海外市場(chǎng)提供經(jīng)驗(yàn)，大發(fā)在中國(guó)不能失敗�！钡�事實(shí)證明，大發(fā)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)了解尚淺，從另一方面看，這次失敗也使其得到不少經(jīng)驗(yàn)。

　　■ 森雅仍將面對(duì)眾多未卜之路

　　胡漢杰在接受采訪時(shí)曾向記者表示，一汽吉林方面對(duì)森雅車型仍有信心，此前由于定位不準(zhǔn)、價(jià)格偏高等因素，其銷量一直低迷，但一汽吉林想在自主后，根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)，在保留該車型原有的技術(shù)基礎(chǔ)上，增加更適合中國(guó)市場(chǎng)的配置，以求銷售量的提升。

    據(jù)了解，北京目前共有兩家一汽佳寶4S店在銷售森雅車型，分處城南和城東。對(duì)于大發(fā)品牌這兩年的發(fā)展，經(jīng)銷商都表示有苦難言。

　　一家經(jīng)銷商的銷售經(jīng)理告訴記者：“自去年年中起，店內(nèi)就因國(guó)Ⅳ車型遲遲未到而無(wú)車可售。去年年底09款車型終于上市，現(xiàn)在又因換標(biāo)之事，廠家控制到貨量而影響銷售，我們一直都處于很被動(dòng)的狀態(tài)�！�

　　有相關(guān)專家指出，對(duì)森雅車型的改革不是一朝一夕的，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，這次改革確是一件有利之事。一方面，森雅可以借助一汽其它網(wǎng)點(diǎn)，增加銷售渠道；另一方面，成本降低及營(yíng)銷策略改變，可以幫助這款車性價(jià)比得到充分宣傳。

　　另外，據(jù)內(nèi)部人士指出，由于一汽吉林和大發(fā)今后還將在技術(shù)層面合作，雙方2006年4月合資組建的車身零部件制造公司應(yīng)該不會(huì)受到此次影響。而且，一汽吉林與大發(fā)今后還可能會(huì)利用技術(shù)引進(jìn)更多與森雅共平臺(tái)的產(chǎn)品。

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