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日照港鐵礦石吞吐情況點評
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-7-20
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2010年中國轎車市場研究預測報告 市場現(xiàn)狀 由美國次貸危機引發(fā)的金融危機蔓延全球！金融和房產(chǎn)業(yè)在這場危機中跌宕起伏2009年摩托車行業(yè)研究分析報告 本報告旨在為有意投資合摩托車行業(yè)的投資者服務，做做的報告對摩托車行業(yè)2008年的運行情況進行2009-2012年中國摩托車行業(yè)投資分析及前景分析預 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 222頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2009-2012年中國摩托車行業(yè)調(diào)研及投資前景預測報 本報告分為正文和附錄兩冊，正文主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、國家商務部、中國汽車工業(yè)協(xié)會（日照港的陽光刺穿了金融危機的陰霾。
本報記者從日照港獲悉，今年上半年，日照港完成貨物吞吐量8931萬噸，同比增長14.3%，為國內(nèi)億噸港貨物吞吐量增幅第一名。
在日照港裝卸的貨物中，進口的鐵礦石、鎳礦、煤炭、鋁礬土等大宗商品數(shù)量的增幅表現(xiàn)突出。
尤其是鐵礦石吞吐量的激增，在國內(nèi)各大港口幾乎成為一致現(xiàn)象。有數(shù)據(jù)顯示，今年3-6月，國內(nèi)主要港口接卸進口鐵礦石3.1億噸，同比增長21.7%。
蜂擁而至的鐵礦石背后，是4萬億投資計劃掀起的對鋼鐵的需求狂潮。
中國港口協(xié)會研究中心主任杜麒棟說，目前內(nèi)需的確呈現(xiàn)上升的態(tài)勢，鐵礦石、原油、煤炭等品種吞吐量的增加尤其能夠說明問題。盡管全國的外貿(mào)集裝箱吞吐仍為負數(shù)，不過，考慮下半年轉(zhuǎn)好的因素，預計全年水平與去年持平問題不大。
作為今年上半年國內(nèi)鐵礦石吞吐量“執(zhí)全國牛耳”的日照港，成為內(nèi)需企穩(wěn)上升的最大受益者。本報獲得數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，日照港完成鐵礦石吞吐量5110.1萬噸，同比增長21.2%。
內(nèi)需攀升
上半年，日照港集團二公司鐵礦石貨物裝卸為650萬噸。其中公路裝卸有308萬噸，一半以上是日照鋼鐵使用的鐵礦石，還有一半被萊蕪鋼鐵、濟南鋼鐵等企業(yè)拉走。鐵路裝卸300萬噸，大部分被外地的鋼鐵廠拉走，其他的轉(zhuǎn)水47萬噸，被唐鋼、沙鋼等運走。
日照港集團董事長杜傳志認為有兩個方面的原因：一是國家“保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、擴內(nèi)需”等一系列政策措施，對建筑、交通、能源板塊產(chǎn)生了強大的拉動力，鋼材需求的終端市場表現(xiàn)良好，1月至5月我國共生產(chǎn)鋼材25434.01萬噸，同比增長3.70%；二是國內(nèi)鋼鐵企業(yè)使用進口鐵礦石的比例大幅攀升。國際鐵礦石品位高，加上價格大幅下跌、海運費下跌，其與國內(nèi)礦石相比，優(yōu)勢更加凸顯。
但是，貨物吞吐增長比較快的遠不只是鐵礦石。日照港鐵運公司的統(tǒng)計顯示，截止到2009年7月10日，鐵礦石鐵路運輸量為1845萬噸，比去年同期增加713萬噸，增幅在80%左右。鎳礦為43萬噸，比去年同期增加2萬噸。非金屬鋁礬土為39萬噸，比去年月增加1倍，糧食為43.8萬噸，而去年同期僅僅為8.1萬噸。有色金屬(主要是氧化鋁)為14.8萬噸，去年為13.5萬噸。
記者從日照港三公司了解到，今年以來，三公司進口的煤炭量呈上升趨勢，這主要是受國際市場煤炭供求寬松、國際煤價相對國內(nèi)較低等因素的影響，導致了煤炭進口量持續(xù)增長，他們抓住這一機遇，搶卸進口煤炭，彌補了公司傳統(tǒng)貨源的不足。
“受國際鋼材市場需求疲軟的影響，像水泥、鋼材等很多出口的商品，目前吞吐量不大。”日照港集團第三港務公司業(yè)務部部長成文榮對記者說。
“鐵路運量的增加，導致火車的利用效率也在提高�！比照崭坭F運公司的安佰明對記者說。
吞吐需求增加，也使得日照港鐵運公司更加忙碌。該公司5月份裝車為51183車，創(chuàng)新的歷史紀錄，6月份為46316車。這和去年第四季度不可同日而語。
“去年第四季度是有貨就干，能干一個月就是一個月，目前是鐵路運輸比較繁忙，比如因為運輸鐵礦石的車皮不夠，我們曾申請把運煤的車皮改成運鐵礦石的進而投入了使用。”上述鐵運公司的一位人士說。
上述繁忙的最后結(jié)果是，日照港今年上半年的鐵礦石吞吐量位居全國第一，此后是天津港和唐山港的鐵礦石。而下半年，鐵礦石的進口預計仍會很快。
日照港集團物流公司公司總經(jīng)理王靜波在今年上半年總結(jié)會上指出，下半年需要做大做強散貨貿(mào)易，為延續(xù)和發(fā)揮已經(jīng)取得國內(nèi)外資源優(yōu)勢，抓住經(jīng)濟企穩(wěn)的有利時機，在海運租船、港口深加工、運輸、融資和銷售等多個環(huán)節(jié)入手，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。
外需仍不足
全國范圍來看，盡管今年以來進口的大宗商品貨物量比較大，與使得整個港口的貨物吞吐量較早轉(zhuǎn)為正數(shù)，但是實際反映出口的外貿(mào)貨物吞吐量仍處于負增長狀態(tài)。
比如以外需出口為主的港口的集裝箱業(yè)務仍比較慢。6月份全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1003.3萬標準箱，環(huán)比降1.68%，同比降8.7%，降速大于5月的-4.4%。
比如，廣州港集裝箱吞吐量509.85萬標箱，同比下降14.5%，深圳港集裝箱吞吐完成808萬標箱，同比下降20%左右。上海港集裝箱吞吐量1167萬標準箱，同比下降15.5%。
不過，也有部分港口的集裝箱業(yè)務出現(xiàn)了增長，主要受益于內(nèi)貿(mào)的散貨數(shù)量的增加。典型特征是，一些煤炭、大豆、木片、氧化鋁、卷鋼等采取了集裝箱運輸?shù)姆绞健?
比如日照港集團物流公司的集裝箱業(yè)務今年上半年就沒有下降，達到25000標箱，其中石膏石的集裝箱裝箱量就達到每月700箱，其他的膨潤土、水渣等散伙的集裝箱量也不少，很多屬于內(nèi)貿(mào)的短途運輸貨種。比如上半年礦砂及其他貨物短道運輸達到600多萬噸。上半年內(nèi)貿(mào)運輸達到1903標箱。
日照港集團物流公司總經(jīng)理王靜波在此領域嘗到了甜頭，他下半年準備將散貨的集裝箱運輸目標調(diào)到35000標箱，其中大豆、木片等資源為重點，為腹地內(nèi)一些紙業(yè)等大客戶的開發(fā)做工作�！吧鲜瞿繕艘呀�(jīng)得到了集團認可，我們會加快延伸貨源腹地，有效提升市場競爭力和占有率�！彼f。
中國港口協(xié)會研究中心主任杜麒棟告訴記者，今年以來港口全國集裝箱量降幅不是很大，與內(nèi)貿(mào)的散貨的集裝箱運輸有關(guān)，比如在秦皇島，過去多年就有好的煤炭實施裝箱的方式，這些散貨裝箱的費用盡管比不裝箱要高，但是由于免除了不斷的裝卸和損耗，實際綜合費用并不算高。
“南方以出口為主的外貿(mào)集裝箱業(yè)務仍是負增長，北方有些增長，主要是以內(nèi)貿(mào)的散貨實施集裝箱運輸有關(guān)，這說明外需仍未轉(zhuǎn)好，主要是以內(nèi)需帶動為主�！倍坯钘澱f。
等待進一步鞏固的總需求
不過，盡管上半年的港口貨物吞吐量快速增長，但是下半年能否實現(xiàn)更大的突破，仍取決于整體經(jīng)濟的走勢。
以鐵礦石為例，盡管目前各大鋼鐵廠從海外進口很多，但是很多出于目前現(xiàn)貨價格低于協(xié)議價格的原因而大量進口的，實際的鋼鐵需求仍有待根本的好轉(zhuǎn)。
記者在唐山市和鐵礦石儲藏較多的遵化看到，主要干道上拉動鐵礦石和鋼材的重型車輛非常繁忙，而唐山開往遵化的公路部分路基因為重壓受到損害，汽車前行緩慢。
唐山港陸鋼鐵有限公司目前開工率達到80%以上，員工處于輪班加快生產(chǎn)的狀態(tài)。該公司供銷部門的劉海峰告訴記者，目前企業(yè)以訂單來生產(chǎn)，盡管目前形勢良好，但是第三、第四季度到底能否進一步好轉(zhuǎn)，仍很難判斷，“能維持到現(xiàn)在的水平就不錯了�！彼f。
唐山港陸鋼鐵有限公司主要從事煉鐵、煉鋼業(yè)務。下游的一些軋鋼廠從該公司獲得生鐵，進行深加工進而生產(chǎn)冷軋板和熱軋板產(chǎn)品。不過記者了解到的是，目前市場熱銷的主要是基礎設施投資需要的線材、螺紋鋼等建筑用鋼材。而實際造船、家電、汽車、機械制造等需要的板材市場仍待啟動。
以唐山比較知名的佳源板材市場為例，該市場人士告訴記者，2008年上半年最好的時候，需要貨物的車需要等待2天多才可以有貨，很多貨物甚至還是紅紅的，直接從鋼廠拉出來的�！暗乾F(xiàn)在談不上啟動，比如那時場地都是車，現(xiàn)在車很少�！�
摩根大通董事總經(jīng)理兼中國證券市場主席李晶有自己的獨特看法。
她發(fā)現(xiàn)，上半年中國大陸大量進口鐵礦石，主要是鐵礦石談判沒有成功，現(xiàn)貨價格低于此前的協(xié)議價，所以鋼廠和貿(mào)易商囤貨，截至7月10日港口鐵礦石庫存達7,240萬噸，“由于鐵礦石庫存接近歷史高位，而且供應方不再提供優(yōu)惠的價格條款，預期鐵礦石進口將在未來幾個月下降。”她在7月15日發(fā)布的一份報告中說。
根據(jù)了解，目前由于政府的財政刺激方案主要集中于基礎設施建設，基建相關(guān)的鋼鐵需求占總建筑需求的比例已由2008年的22%升至40%。中國鋼鐵總需求的近一半源自建筑業(yè)。
而實際整個經(jīng)濟中工業(yè)增速仍相對較慢。7月16日國家統(tǒng)計局公布的數(shù)字顯示，6月份規(guī)模以上工業(yè)增速為10.7%。 - ■ 與【日照港鐵礦石吞吐情況點評】相關(guān)新聞
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