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2009年北汽擬以7億競購福汽
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-6-23
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- 中研網(wǎng)訊：
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2009-2012年中國輪胎產(chǎn)業(yè)市場格局及投資前景預測 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 253頁 【圖表數(shù)量】 116個 【印2009年中國海運市場研究報告 2008年在一系列消極因素打擊下，世界經(jīng)濟持續(xù)多年高增長隨之結(jié)束，2009年，全球經(jīng)濟更可能2009年中國港口碼頭市場研究報告 2008年在一系列消極因素打擊下，世界經(jīng)濟持續(xù)多年高增長隨之結(jié)束，2009年，全球經(jīng)濟更可能2009年中國港口碼頭市場趨勢觀察研究報告 市場現(xiàn)狀 2008年1-11月份港口生產(chǎn)經(jīng)營情況受當前金融危機的影響，貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐上周，北汽集團赴歐洲收購談判團隊的成員已經(jīng)悉數(shù)回到北京，帶回的是北汽多項海外收購無果的消息。
消息人士透露，從最初的克萊斯勒到隨后的歐寶、薩博、沃爾沃等熱門海外出售項目，北汽均已無任何希望染指收購。現(xiàn)在，北汽已經(jīng)把收購的視線全盤轉(zhuǎn)回到國內(nèi)，押寶福汽項目，將此前5億元的計劃收購金額提高到近7億元，并對既定重組方案進行微調(diào)。目前，北汽正提請政府部門從中斡旋。
同時，在重組福汽項目上，因為有廣汽這個勁敵的加入，北汽在重組福汽項目之外開始物色 “替補”，包括多家國內(nèi)民營企業(yè)。其中，對于重慶力帆汽車的收購北汽還在努力，并開始派人研究對中興、雙環(huán)、吉奧等幾家小型汽車公司的重組可能性。
據(jù)悉，北汽組建的兼并重組領導團隊人員亦發(fā)生變化。其中，周勇江(北汽控股總經(jīng)理助理)已經(jīng)被一汽召回負責自主品牌項目。目前的主力成員包括周榕(北汽董事，主管服務貿(mào)易)、毛海(北汽投資副總，主管發(fā)展研究)、馬傳奇（財務總監(jiān)）等。
加注福汽
“北汽在國內(nèi)的兼并重組肯定是要進行的�！北逼顿Y副總經(jīng)理毛海在接受本報采訪時，雖然表示其本人的職權(quán)范圍有所變動，但對于國內(nèi)兼并重組一事仍然非�？隙�。
上述消息人士透露，隨著多項海外并購項目落空，北汽目前已經(jīng)把兼并重組計劃押寶在福汽項目上。“面對財大氣粗的廣汽集團對福汽項目的競購，北汽已經(jīng)對重組方案進行調(diào)整，其中收購金額由5億元提高到7億元，但目標仍然是全盤重組�！�
此前曾參與北汽重組福汽項目談判的人士透露，北汽重組福汽一直未能達成的主要原因就是重組金額過低，因此福汽提出將一直盈利的福建“大小金龍”項目剝離出重組項目。而北汽始終堅持以此價碼全盤收購福汽。
“目前更為嚴峻的是，面對廣汽這個勁敵，北汽如果想成功重組福汽，需要提高收購金額，更需要給出更多有效的未來投入承諾�！鄙鲜鋈耸糠治�，“相比廣汽，北汽在資金上顯然處于弱勢，加之產(chǎn)品等其他方面的資源也有限，北汽能夠許給福汽怎樣一個未來是決定收購成敗的關(guān)鍵因素�！�
“對于未來的投入承諾，北汽也做了一些調(diào)整，但仍在制定和協(xié)商過程中�！北逼麅�(nèi)部人士透露。
近期，有消息顯示，北汽或與廣汽分拆重組福汽。但上述消息人士透露，“北汽依然希望全盤重組福汽，這也是他們不惜提高收購金額的原因�！倍咏鼜V汽的人士透露，廣汽也希望全盤重組福汽，不愿與北汽在該項目上產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。
日前，針對大股東福汽集團可能被重組的傳聞，金龍汽車發(fā)布澄清公告稱，到目前為止及未來可以預見的三個月內(nèi)，該大股東不存在可能被重組、可能涉及東南汽車和金龍汽車整合的問題，也沒有可能影響所持金龍汽車股權(quán)變化的其他事項。
業(yè)內(nèi)人士猜測，這是福汽通過金龍汽車表達對收購金額仍有更高期待的態(tài)度�！按_切地說，這也即是針對北汽此次提高收購金額的表態(tài)，即北汽近7億元的收購金額仍未達到福汽的預期，未來的投入承諾亦未令其滿意�！�
這背后更多的猜測是，相比北汽，廣汽提出的收購方案更具誘惑力�？梢宰鳛閰⒄盏氖牵L豐規(guī)模、資源均不如福汽，廣汽收購其不足30%股權(quán)就已經(jīng)超過10億元，并給出了“5年投資100億，形成50萬輛產(chǎn)能規(guī)模”的承諾。相比之下，北汽此次表態(tài)的7億元收購金額仍顯得相差甚遠。
對于北汽重組福汽的可能性，該人士透露，“政府資源以及外方合資伙伴上的淵源關(guān)系依然是北汽意欲全盤收購福汽的要點。目前，在提高收購金額的基礎上，北汽正在積極尋求政府幫助，希望政府能從中斡旋�！�
拉長國內(nèi)重組戰(zhàn)線
廣汽迅速拿下長豐項目，給了北汽更多啟示。接近北汽的人士透露，雖然北汽后來否認了欲重組長豐一事，但北汽的確在此事上做出過多方努力。是廣汽充裕的資金、高額的投入承諾讓北汽敗北。
“廣汽一再介入競購，迫使北汽在加大與福汽談判籌碼的情況下，正拉長國內(nèi)兼并重組的戰(zhàn)線，并延伸至民營企業(yè)。”上述消息人士透露。
事實上，在此番國內(nèi)汽車企業(yè)兼并重組大潮中，可以納入并購視線的企業(yè)并不多，集中在最近緋聞頻傳的長豐、福汽、華晨、江淮四家企業(yè)身上。眼下，長豐已經(jīng)被廣汽收購；江淮態(tài)度強勢，奇瑞整合起來難度都很大，最終可能只是與奇瑞聯(lián)合；華晨就北汽重組一事已經(jīng)明確表示否認。
也因此，北汽可以整合的資源不多，戰(zhàn)線向民營企業(yè)延伸也在情理之中。
此前，本報曾報道北汽接洽力帆的消息，后雖有力帆董事長尹明善出面否認，不過尹明善只否認與北汽有實質(zhì)性談判，并未否認有意吸納投資者。業(yè)內(nèi)人士分析，“尹明善的態(tài)度正是想要留有余地，同時間接提高價碼的表現(xiàn)�！�
“北汽對于重慶力帆項目依然不甘心，還在繼續(xù)接洽。同時正派人研究對中興、雙環(huán)、吉奧等幾家小型汽車公司的重組可能性。”該人士表示。
目前，尹明善為力帆設定了投入45億元使產(chǎn)能達到50萬輛的規(guī)劃，其中微型車20萬輛、轎車15萬輛、商用車15萬輛。這樣的規(guī)模對于北汽來說仍具誘惑。
業(yè)內(nèi)人士猜測，北汽與力帆最有可能達成的合作形式是，北汽收購力帆部分股份，成為控股股東，但品牌和經(jīng)營權(quán)仍由尹明善控制。
河北中興汽車是目前國內(nèi)具有一定規(guī)模、完全自主知識產(chǎn)權(quán)及整車研發(fā)能力的皮卡、SUV生產(chǎn)企業(yè)。在北汽自主品牌規(guī)劃中，SUV是重要的產(chǎn)品之一，如果北汽收購成功，有助于其彌補長豐項目失利，繼而形成越野車規(guī)模的計劃。
業(yè)內(nèi)人士分析，將目光投向雙環(huán)、吉奧這樣的小規(guī)模民營企業(yè)，是北汽兼并重組的無奈之舉，最終結(jié)果不被看好。當然，因其民企性質(zhì)，如果實施并購，過程將更為簡潔。
海外并購流產(chǎn)
北汽之所以加速國內(nèi)兼并重組計劃，與海外并購無果密切相關(guān)。
在抄底海外的大潮中，北汽一直處在風口浪尖，幾乎國外每個掛牌出售的車企項目中，都有北汽的影子。從早期組隊赴美收購克萊斯勒資產(chǎn)，到隨后有意歐寶、薩博，以及備受國內(nèi)業(yè)界關(guān)注的沃爾沃汽車，北汽均表達了求購意向。
但就在上周，北汽海外收購團隊回國，帶回“多宗海外并購無果而終”的消息。北汽內(nèi)部人士證實，“多項談判結(jié)果因多重原因均不可能有下文”。至此，北汽海外并購計劃宣告流產(chǎn)。
究其原因，北汽認為，這與上述幾家海外企業(yè)無意被中國車企并購有關(guān)。其中，歐寶早已中意麥格納，薩博不愿與通用中國布局產(chǎn)生沖突，而沃爾沃則不愿把技術(shù)賣給中國。
業(yè)內(nèi)人士則認為，除去外部原因，北汽自身的原因也很多。
首先，缺乏海外并購經(jīng)驗和國際化思路。有業(yè)內(nèi)人士批評，與上汽、南汽海外收購以及國際大汽車集團間的兼并重組需要聘請中間機構(gòu)(財務或法律公司)不同，北汽采取的方式是自行組隊，單刀直入�！叭绻f最早對克萊斯勒的單刀直入，因為跟克萊斯勒的合資淵源可以理解，但隨后的幾宗并購中，北汽仍是自行組隊沖在第一線。收購不是小事，涉及很多法律和財務問題，有中介公司更為穩(wěn)妥，也更符合國際化思路�！�
其次，北汽內(nèi)部管理混亂。消息人士透露，北汽海外談判團隊領導不時變化，新上陣的人馬甚至不知上一輪談判已經(jīng)談到什么程度。此外，北汽還未與對象正式接洽，就從內(nèi)部爆出各種消息，也從側(cè)面反映出北汽的管理問題�！氨逼l繁表達意向，又頻繁流產(chǎn)，最終留給外界的印象是負面的，而不是什么海外雄心�！睒I(yè)內(nèi)人士認為。
最早赴美國談判時，有消息說北汽對克萊斯勒和德爾福均有意向。但最終結(jié)果是，宣稱獲得政府明確支持的北汽沒有任何成果，反倒是由民企實施具體操作的京西重工與德爾福達成收購意向。
或許北汽已經(jīng)意識到上述問題，據(jù)稱目前北汽內(nèi)部正在制定新聞發(fā)言人制度，但人選尚未確定。
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