不過，調(diào)整后導(dǎo)致95乙醇汽油和91汽油的售價相同，均為每公升35.37銖，使得汽油企業(yè)擔(dān)心95乙醇汽油的未來銷售趨勢。過去3天，95乙醇汽油銷售量已減少25%，企業(yè)將密切關(guān)注其銷售是否繼續(xù)大幅降低，如果繼續(xù)下滑，將呼吁政府出臺相關(guān)扶助政策。

　　阿努頌透露，之前擔(dān)心91乙醇汽油和E20乙醇汽油的銷量，但現(xiàn)在反而較為擔(dān)心95乙醇汽油的銷量，與汽油沒有價差優(yōu)勢，希望兩者價格至少相差每公升1銖，才能吸引消費(fèi)者使用。

　　泰石油(PTT)總經(jīng)理巴沙棱表示，能源政策委員會下調(diào)乙醇汽油的燃油例費(fèi)，使得91乙醇汽油比91汽油便宜每公升3.04銖、E20乙醇汽油比91汽油便宜4.54銖。該價差將能吸引消費(fèi)者繼續(xù)使用替代能源，但是乙醇汽油的市場傭金仍偏低。

　　針對能源政策及發(fā)展委員會提議讓液化石油氣(LPG)價格實現(xiàn)自由浮動，巴沙棱表示贊同，應(yīng)讓LPG價格反映其真實成本，政府可介入幫助受到影響的民眾，如農(nóng)民、出租車業(yè)、公交車業(yè)及低收入群體采用能源信用卡政策。

　　巴沙棱認(rèn)為，讓LPG售價實現(xiàn)市場自由浮動的政策應(yīng)逐步實施，還要同步調(diào)整天然氣價格，目前價格大幅低于真實成本。

　　國貨稅廳向政府提議，延長降低柴油國貨稅的實施期限，從原定9月底結(jié)束延長至10月底。如果政府需要上調(diào)柴油國貨稅也可以實現(xiàn)，但擔(dān)心將與政府下調(diào)燃油價格的政策背道而馳。之前，降低柴油國貨稅的政策導(dǎo)致國家財政收入每月減少100億銖，平均每年1,200億銖，因此上調(diào)柴油國貨稅的政策應(yīng)逐步實施。

　　泰石油燃油貿(mào)易部總經(jīng)理沙棱表示，目前市場上各類燃油的市場傭金平均為每公升50士丁，低于正常的1.5銖，尤其是91乙醇汽油的傭金僅為每公升0.2銖，91汽油為0.70-0.8銖，柴油為50士丁。因此，泰石油收入每日減少2,000萬銖，其中91乙醇汽油的收入日均大減300-400萬銖，如果國際油價持續(xù)上漲，將有必要提高汽油售價。

　　自從燃油價格下調(diào)以來，使得91汽油的銷量從原來每日220萬公升，提高至將近300萬公升，升幅25-30%;柴油銷量提高10%，日均使用量增至1,700萬公升。乙醇汽油的銷量變化不大，91乙醇汽油日均售出約300萬公升、95乙醇汽油約為500-700萬公升。