1、城市土地蔓延。比如芝加哥市從1985年到2000年，15年時(shí)間城市用地?cái)U(kuò)大了40%;然而人口只從270萬(wàn)增加到290萬(wàn)，增長(zhǎng)不到5%。城市用地的不斷蔓延，造成交通量不斷增加、城市設(shè)施維護(hù)費(fèi)用不斷增加等問(wèn)題。
　　
　　2、市中心更新。在六十年代，美國(guó)大城市的制造業(yè)幾乎全部前往其他地區(qū)或國(guó)家，許多象底特律等“老牌”的大城市缺少將第二產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)為第三產(chǎn)業(yè)的政策與措施，市中心經(jīng)濟(jì)空洞化、城市設(shè)施空心化，呈現(xiàn)一派頹敗的景象。因此，城市更新是許多美國(guó)大中城市急需解決的主要問(wèn)題。
　　
　　3、新型的交通規(guī)劃。如何使就業(yè)與居住在空間形態(tài)上到一個(gè)新的平衡點(diǎn)，是美國(guó)城市交通研究的首要問(wèn)題之一。同時(shí)，交通堵塞一直是美國(guó)城市的一個(gè)疑難問(wèn)題，根據(jù)美國(guó)交通部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2000年美國(guó)城市因?yàn)槿��?chē)而使人們每月在公路上多停留36小時(shí)。智能化交通研究正在美國(guó)許多城市中興起。
　　
　　4、城市規(guī)劃管理。美國(guó)新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的城市規(guī)劃管理在構(gòu)成要素和行政手段上都在發(fā)生潛移默化的變化，特別是城市規(guī)劃的數(shù)字化管理已經(jīng)進(jìn)入全方位的階段，美國(guó)的城市用地基本都已建立了地理信息系統(tǒng)，城市規(guī)劃的決策大多建立在多重量化分析的基礎(chǔ)之上。
　　
　　5、全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型對(duì)于城市規(guī)劃的影響。由于新經(jīng)濟(jì)代替了原來(lái)的第二產(chǎn)業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，芝加哥25年內(nèi)第二產(chǎn)業(yè)失去了60萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，巴爾迪摩10年內(nèi)失去了5萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。新經(jīng)濟(jì)對(duì)于自然資源的依賴(lài)很小而對(duì)于人才的依賴(lài)極大。新經(jīng)濟(jì)時(shí)代中的任何一個(gè)城市不再和以往一樣，只要擁有得天獨(dú)厚的自然資源，比如海港、河流、煤礦或鐵礦等資源就能夠吸引到投資者;或者僅靠?jī)r(jià)格便宜的勞動(dòng)力就能保證城市走向繁榮。能否營(yíng)造出吸引技術(shù)人才的城市環(huán)境，正成為影響美國(guó)城市興衰的重要因素之一。

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