在日本，春季是原材料需求最為旺盛的季節(jié)。往年這個時候，進出日本國內(nèi)第一大鋼鐵流通據(jù)點、與東京相鄰的浦安鋼鐵團地的大型卡車川流不息，今年卻顯得有些冷清，因為國內(nèi)鋼鐵訂貨減少了30%至40%。

　　從4月份開始，日本鋼企開始執(zhí)行與巴西淡水河谷公司等達成的鐵礦石供貨最新協(xié)議。鐵礦石價格每噸為105美元，比上一年度上漲92%。按年度定價的長協(xié)機制也被打破，縮短為三個月的季度定價，7月至9月的鐵礦石價格按4、5、6三個月市場現(xiàn)價的平均值定價。日本鋼企為何這么輕易就向鐵礦石巨頭繳械投降，又打算如何消化成本？

　　首先，日本使用的鐵礦石全部依賴進口，從淡水河谷、力拓及必和必拓三大巨頭的進口量占到了90%，日本鋼鐵業(yè)界人士坦言，在賣方市場中，日本已沒有領(lǐng)導(dǎo)鐵礦石價格談判的實力。在3月談判正式開始后，淡水河谷立即拋出每噸100多美元的定價方案，并將定價周期由過去的一年改為三個月，以反映市場價格變動。淡水河谷公司談判態(tài)度異常強硬，日本別無選擇。其次，對世界三大鐵礦石生產(chǎn)商來說，中國才是他們最大的市場，由于鐵礦石談判定價針對所有買家，礦產(chǎn)商不可能單對日本做出讓步。此外，日本鋼鐵企業(yè)在淡水河谷、必和必拓、力拓都持有股份，其中在淡水河谷的持股比例高達15%，因此鐵礦石漲價的部分收益最終會回流，日本鋼鐵企業(yè)將能從漲價中獲取一定收益。

　　盡管在三大巨頭面前做出妥協(xié)，但日本鋼鐵企業(yè)早就留下了后手。

　　一方面，日本鋼企希望漲價的負擔由亞洲新興市場承擔。日本銀行的分析師就指出，鐵礦石漲價也有有利的一面，因為日本企業(yè)對新興國家鋼鐵出口量大幅增加。言外之意是，可以通過提高出口鋼鐵價格向亞洲國家轉(zhuǎn)嫁資源價格上漲成本。2009年度日本是鋼鐵第一出口大國，出口為3444萬噸，2010年度，日本鋼鐵公司都在擴大生產(chǎn)，由于其中很多是向中國出口，因此資源上漲價格的部分成本將轉(zhuǎn)給中國用戶。

　　另一方面，日本鋼鐵公司還向國內(nèi)制造商轉(zhuǎn)嫁原料上漲成本。鐵礦石談判價格剛剛確定，日本大型鋼鐵公司就放出口風稱，鋼材要漲價20%。日本鋼鐵聯(lián)盟會長宗岡正二3月30日在記者招待會上說，鋼材每噸如果不漲價1.5萬至2萬日元，將對各大鋼鐵公司的經(jīng)營產(chǎn)生影響。日本鐵鋼公司也如法炮制，開始向汽車廠家探討打破以年度為定價單位的長協(xié)機制，改為以三個月為單位定價。

　　不過，日本鋼企的如意算盤未必真能如愿。在日本國內(nèi)，制造企業(yè)對鋼鐵漲價抵觸情緒極大。汽車制造商一致對鋼鐵公司說“不”。日本造船業(yè)界也放出口風說，鋼板提價將使購買欲望下降，合同期縮短對鋼鐵和造船業(yè)雙方都不利。一些制罐公司認為，罐裝食品飲料廠商很難轉(zhuǎn)嫁上漲成本，因為食品飲料廠家在通貨緊縮之際短期內(nèi)調(diào)價困難，并要求以年度為單位固定白鐵皮價格。據(jù)日本第一生命經(jīng)濟研究所日前發(fā)表的試算結(jié)果表明，由于鐵礦石、鋼鐵用煤、原油等資源價格上漲，2010年給日本經(jīng)濟將增加3.4萬億日元的負擔。經(jīng)濟學家永濱利廣認為，日本企業(yè)的經(jīng)常利潤可能下降7%以上。

　　此外，急于通過出口轉(zhuǎn)嫁原材料上漲成本，完全不考慮亞洲新興國家的承受能力，對亞洲的經(jīng)濟只能起到破壞作用，亞洲新興國家的購買力下降，反過來又會影響日本的鋼鐵出口。如果找不到制衡機制，鐵礦石上漲有可能是長期的、持續(xù)的，日本鋼鐵公司如果一味通過出口轉(zhuǎn)嫁原材料上漲成本，鋼鐵進出口市場就會陷入惡性循環(huán)，最終對誰都沒好處。

　　資源價格上漲，通貨緊縮，內(nèi)需停滯，日本鋼鐵業(yè)界和世界金融危機之前相比今不如昔，感到步履艱難。但無視市場變化，一味提價轉(zhuǎn)嫁原材料上漲成本，這種殺雞取卵的做法和礦產(chǎn)商一樣短視，最終將破壞經(jīng)濟復(fù)蘇，使所有人深受其害。

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