據(jù)了解，2003年世界生產(chǎn)汽車將近5700萬輛，全世界汽車保有量達(dá)到7.4億輛，如以每輛汽車上平均繼電器平均用量20只、每輛汽車每年維修用繼電器平均用量為10只、汽車修配量按保有量10%計(jì)算，則2003年世界汽車?yán)^電器需求量達(dá)到18.8億只。到2010年，如以每輛車平均生產(chǎn)用量20只、維修用量10只、汽車修配量按保有量10%的參考數(shù)字計(jì)算，汽車?yán)^電器市場(chǎng)需求量就將突破25億只。由此可見，汽車?yán)^電器的發(fā)展空間非常巨大。2004年全球繼電器銷售額為427億元，其中汽車?yán)^電器銷售79億元。下圖顯示了2001年-2005年全球汽車?yán)^電器的預(yù)計(jì)銷售情況：據(jù)了解，當(dāng)前世界汽車?yán)^電器的生產(chǎn)量以泰科為龍頭，接下來有OMRON、松下、安電、富士通、NEC-東金、Taiko和廈門宏發(fā)等，其中廈門宏發(fā)公司是中國最大的汽車?yán)^電器供應(yīng)商。汽車?yán)^電器誘人的市場(chǎng)前景為繼電器行業(yè)提供了一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。中國汽車?yán)^電器生產(chǎn)廠商應(yīng)加快產(chǎn)品研發(fā)力度，積極參與國際間技術(shù)交流和合作，并應(yīng)加強(qiáng)市場(chǎng)研究和市場(chǎng)推廣力度.

    2005年中國汽車產(chǎn)銷量將超過630萬輛，其中轎車依然是高速增長的火車頭，預(yù)計(jì)2005年全國轎車產(chǎn)量為340萬輛。以2005年我國汽車生產(chǎn)預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如以每輛轎車上繼電器平均用量15只，每輛貨車及客車對(duì)繼電器平均用量6只，社會(huì)修配量按轎車保有量的10%計(jì)算，汽車?yán)^電器用量（假設(shè)貨車及客車每輛維修用繼電器5只，轎車3只），則到2005年汽車?yán)^電器國內(nèi)需求總量如下：以上兩個(gè)圖表我們可以看到，預(yù)計(jì)在2005年，我國汽車生產(chǎn)量將達(dá)到630萬輛，所需汽車?yán)^電器為6840萬只;加上2000萬輛汽車保有量維用的820萬只繼電器，2005年我國汽車市場(chǎng)所需汽車?yán)^電器總量預(yù)計(jì)可以達(dá)到7660萬只。

    2005年我國也將成為世界重要的繼電器供應(yīng)基地，繼電器生產(chǎn)總量預(yù)計(jì)將達(dá)到30億只，占全球總量的25.57%。我國汽車?yán)^電器處于多品種小批量階段就我國汽車?yán)^電器生產(chǎn)來看，目前都未達(dá)到規(guī)�；�生產(chǎn)水平，質(zhì)量差距較小�？梢哉f是大型企業(yè)與小型企業(yè)并行不悖，競(jìng)相發(fā)展。加之引進(jìn)車型多樣化，每年還需進(jìn)口較高比例的繼電器，約占汽車?yán)^電器總產(chǎn)量的60%以上。目前國內(nèi)汽車?yán)^電器生產(chǎn)廠家100余家，大都分布在各大汽車生產(chǎn)集團(tuán)的周邊，實(shí)現(xiàn)就地配套生產(chǎn)。國內(nèi)汽車?yán)^電器在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水平上與國外廠商相當(dāng)，但在材料應(yīng)用及工藝技術(shù)水平上存在較大差距;同時(shí)國外汽車?yán)^電器基本上是自動(dòng)化或半自動(dòng)化生產(chǎn)線生產(chǎn)，而國內(nèi)除廈門宏發(fā)等極少數(shù)幾家能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化或半自動(dòng)化生產(chǎn)以外，其余大多為手工操作，處于多品種、小批量的生產(chǎn)階段。

    我國汽車?yán)^電器的供給有以下特點(diǎn)：配套市場(chǎng)以大汽車集團(tuán)為主的引進(jìn)轎車和輕型客車國產(chǎn)化配套為重點(diǎn);維修市場(chǎng)具有較為明顯的地域性;營銷模式以直銷為主，沒有建立完善的分銷體系;汽車?yán)^電器生產(chǎn)企業(yè)以銷定產(chǎn)、以銷擴(kuò)產(chǎn);在擴(kuò)大內(nèi)需的同時(shí)，隨著產(chǎn)品質(zhì)量向國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，逐步變間接出口為直接出口，建立了區(qū)域性的國際營銷組合體。我國汽車專用控制繼電器生產(chǎn)趨勢(shì)大多為兩方面，一是以仿德、法（或從德、法等國引進(jìn)技術(shù)）為主，為歐洲車型配套;二是以仿日為主，為日本、韓國車型配套。

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