飽受波音787屢次推遲交付之苦的波音公司，昨天在新加坡航展期間表示，公司目前對(duì)波音787夢想飛機(jī)新的交付計(jì)劃抱有信心，但不排除再次延期。按照新的計(jì)劃，波音787飛機(jī)今年二季度將實(shí)現(xiàn)首飛，首架飛機(jī)必須在今年一季度完成組裝。

　　今年1月，波音公司曾宣布，787夢想飛機(jī)的交付計(jì)劃第二次延期，首架飛機(jī)的交付日期從此前擬定的2008年5月推遲至2009年年初。昨天，波音公司民用飛機(jī)集團(tuán)市場副總裁蘭迪·廷塞思(Randy　Tinseth)表示，公司生產(chǎn)計(jì)劃要到一季度結(jié)束時(shí)才能完成，此后才可能為2009年及以后的飛機(jī)交付制訂出更完善的計(jì)劃，“這是一個(gè)合理的安排，但誰也無法預(yù)料未來的情況�！　�

　　他還透露，雖然波音公司面臨零部件短缺的問題，但目前尚處于可控水平，787飛機(jī)的首次試飛將在第二季度末進(jìn)行，這意味著首架飛機(jī)必須在第一季度完成組裝。此前，波音曾表示，緊固件的緊缺，是787延遲首飛和交付的重要原因。

　　而在該公司多次宣布延期的同時(shí)，全球航空業(yè)再次競爭加劇，同時(shí)油價(jià)不斷飆升，航空公司因而不得不加速飛機(jī)的更新?lián)Q代，以提高燃油及運(yùn)營效率。節(jié)省燃油的787夢想飛機(jī)曾被許多航空公司視為實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵，但波音公司未能按合同要求交付飛機(jī)，已使其面臨承擔(dān)罰金及合同被取消的危險(xiǎn)。

　　在談及客戶向競爭對(duì)手訂購飛機(jī)的問題時(shí)，蘭迪·廷塞思無法估計(jì)會(huì)有多少合同被取消，只表示公司正在與客戶努力溝通，而公司在一季度結(jié)束前無法告知客戶進(jìn)展?fàn)顩r。一旦公司在一季度末確定了飛機(jī)交付狀況，將會(huì)發(fā)布預(yù)告�！�

　　一位接近國際租賃金融公司的人士透露，波音公司正在研究一項(xiàng)數(shù)額巨大的賠償方案。一些分析師認(rèn)為，延期交付不僅使波音公司的信譽(yù)受到影響，因此產(chǎn)生的違約金還可能給波音公司造成不小的經(jīng)濟(jì)損失�！�

　　截至1月底，波音７８７的全球訂單量已達(dá)８１７架。波音方面曾強(qiáng)調(diào)，每家航空公司都是單獨(dú)與波音簽訂不同的銷售合同，因此涉及的是否賠償?shù)燃?xì)節(jié)也是不同的，每家航空公司對(duì)于延遲交付的反饋態(tài)度也不相同。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，波音公司將從明年４月起為每架延期交付的客機(jī)支付高達(dá)數(shù)百萬美元的違約金。

　　值得注意的是，空客曾經(jīng)因?yàn)锳380的延遲交付而不得不面對(duì)來自于航空公司客戶的索賠。由于交付推遲，直接導(dǎo)致空客上億歐元的損失，還使兩位空客總裁在三個(gè)月內(nèi)先后辭職。

　　此前，東航、上航、國航、南航、海航等中國五家航空公司共訂購了60架波音787夢想飛機(jī)。但一再的延遲交付將影響其服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)的計(jì)劃。