2011年1-7月，與國內(nèi)整體重卡車市“愁云慘淡”的局面相反，國內(nèi)重卡車企尤其是“受災(zāi)”嚴重的自主品牌車企出口卻如火如荼，海外銷量呈現(xiàn)不同幅度的增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，僅7月半掛牽引車出口2397輛，環(huán)比增長58.11%，同比增長48.24%;1～7月累計出口半掛牽引車12359輛，同比累計增長37.83%。雖然這在一定程度上讓國內(nèi)受到打擊的車企們緩解了壓力，但在海外市場作戰(zhàn)，可謂是與“狼”共舞——斯堪尼亞、沃爾沃等國際大品牌的存在，究竟會給國內(nèi)自主品牌重卡車企留下多少市場?各廠家海外成績究竟如何?背后是否還存在很多問題

    1-7月重卡企業(yè)海外出口增幅明顯

　　中國重汽相關(guān)人士告訴記者：“1-7月份，中國重汽已接受海外重卡訂單15000輛，實際銷往海外10800輛重卡，實際銷量同比增長20%，今年海外銷量目標為20000輛。去年全年海外銷量為14000輛，所以，今年的海外業(yè)績就這些數(shù)據(jù)來說，是很不錯的?！绷硗庥浾攉@悉，中國重汽目前已走向96個海外國家，出口范圍也在一步步擴大，包括非洲、拉丁美洲、東南亞地區(qū)的各個國家。

　　“陜汽重卡1-7月份海外出口量為6000輛，同比增長10%-20%，出口量位居第二，中國重汽為第一。2011年全年海外出口目標為10000輛。陜汽海外市場部根據(jù)海外市場各區(qū)域的需求差異，將出口產(chǎn)品細分為高可靠性產(chǎn)品、經(jīng)濟型寒區(qū)產(chǎn)品、改進型寒區(qū)產(chǎn)品等8大系列，有針對性地優(yōu)化各系列產(chǎn)品配置，使產(chǎn)品區(qū)域適應(yīng)性更加突出。與其他重卡企業(yè)相比，陜汽不斷細化、優(yōu)化的海外產(chǎn)品系列更加符合當?shù)毓r環(huán)境和使用習慣，滿足了用戶的差異化需求。自2007年進入阿爾及利亞以來，陜汽重卡已占據(jù)阿爾及利亞80%的重卡市場份額。”陜汽海外市場部相關(guān)人士告訴記者。

　　做為2011年前7月國內(nèi)重卡市場的“老大”，東風商用車的海外表現(xiàn)又如何呢?記者從東風商用車高層人士處獲悉，東風品牌中、重卡7月銷售1.4萬輛，前7月累計銷15.4萬輛。重卡前7月累計銷售11.6輛，中卡東風天錦前7月累計銷售3.8萬輛。海外出口方面，東風上半年海外出口量為3.12萬輛， 同比增長38.90%，列國內(nèi)出口車企第五位。其中東風商用車重、中卡1-7月海外銷量為4700輛，同比增長約9%。在出口區(qū)域方面，東南亞、中東地區(qū)還是東風兩大主力出口市場，近三年來，東風商用車在東南亞區(qū)域市場銷量總體翻了近8倍。

　　北奔重汽2011的海外形勢也是非常喜人。記者從北奔重汽海外市場部部長張永福那里了解到，2011年1-7月份，北奔重卡邊貿(mào)出口大幅增長，簽訂民品外貿(mào)合同15.6億元、同比增長159%，出口交貨值12.7億元，同比增長了220.2%。2011年，北奔外貿(mào)出口總量將占到全年預(yù)計銷量的15%。2010年，北奔重汽全年出口整車及底盤近5000臺，同比增長約70%，實現(xiàn)出口交貨值接近15億元，同比增長約60%，外貿(mào)出口總量約占北奔總銷量的12%。全年自營出口收匯超過6500萬美元，同比超過50%。目前，北奔的海外業(yè)務(wù)覆蓋非洲、中東、東南亞等市場，基本形成完整的營銷、服務(wù)功能齊全的海外網(wǎng)絡(luò)。力爭在“十二五”末，海外銷售達到整體銷量的1/5。

　　另外，記者還采訪了被界定為國內(nèi)重卡企業(yè)中“第三梯隊”廠家的海外情況。華菱汽車辦公室陳會松告訴第一商用車網(wǎng)記者：“華菱重卡2010年全年海外出口量不到900輛，但今年1-7月份已經(jīng)簽收訂單1100輛，與去年相比，同比增長72%。其中包括秘魯120輛重卡、印尼150輛礦山自卸車、印尼400輛重卡、馬來西亞70輛重卡、沙特200輛星凱馬重卡等，華菱重卡今年全年的海外銷量目標是1500輛，同比增長20%。根據(jù)我們的記錄，華菱目前已經(jīng)出口過60多個國家，主要走越南、阿爾及利亞等這些國家，所以，2011年海外1500輛的年銷量目標應(yīng)該會實現(xiàn)?！?/FONT>