9月份國內(nèi)煤炭運行的主要特點有：月度煤炭產(chǎn)量同比增加，增幅減緩；全國鐵路和主要港口的日均煤炭發(fā)運量雙雙出現(xiàn)下降；沿海地區(qū)煤炭供求趨穩(wěn)，相關(guān)地區(qū)或環(huán)節(jié)煤價格小幅波動；國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)回升；全國發(fā)電企業(yè)的電煤消耗明顯減少，電煤庫存增加；煤炭進(jìn)口量依然旺盛，煤炭出口總量仍處于低位。

    進(jìn)入9月份之后，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，夏季煤炭供求和消費高峰也漸行漸遠(yuǎn)，加之節(jié)能減排工作對煤炭消費的抑制，9月份電煤消費環(huán)比出現(xiàn)了顯著回落，但是由于“晉北”地區(qū)的煤炭資源偏緊，內(nèi)蒙古自治區(qū)西部地區(qū)的煤炭出礦價格穩(wěn)中趨升、公路外運受到制約，以及大秦線檢修導(dǎo)致鐵路煤炭運量下降等對煤炭具有積極影響因素的作用，使得9月份國內(nèi)煤炭供求和價格整體上保持平穩(wěn)運行局面。

    具體看，9月份國內(nèi)煤炭運行的主要特點有：月度煤炭產(chǎn)量同比增加，增幅減緩；全國鐵路和主要港口的日均煤炭發(fā)運量雙雙出現(xiàn)下降；沿海地區(qū)煤炭供求趨穩(wěn)，相關(guān)地區(qū)或環(huán)節(jié)煤價格小幅波動；國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)回升；全國發(fā)電企業(yè)的電煤消耗明顯減少，電煤庫存增加；煤炭進(jìn)口量依然旺盛，煤炭出口總量仍處于低位。

    近期煤炭運行趨勢及主要影響因素。

    綜合各方面影響因素認(rèn)為，未來一段時期支持國內(nèi)煤炭供求活躍的因素將有所增強(qiáng)，煤價格逐步回升的概率較大。但是，如果沒有突發(fā)或極端性事件的刺激，國內(nèi)煤價格上揚的速度和空間將可能繼續(xù)受到節(jié)能減排的壓制。

    1、繼續(xù)關(guān)注節(jié)能減排問題對煤炭消費需求的消極影響。盡管包括河北省在內(nèi)的全國多個地區(qū)采取了拉閘限電等措施，試圖通過企業(yè)限產(chǎn)方式完成節(jié)能減排任務(wù)，但是據(jù)悉到9月份仍有13個省(區(qū))處于節(jié)能減排形勢比較嚴(yán)峻級別以上。按照國務(wù)院統(tǒng)一部署，對于未按期完成淘汰落后產(chǎn)能任務(wù)的地區(qū)，10月底之前工信部、能源局將負(fù)責(zé)提供名單，會同環(huán)保部、國土部、發(fā)改委等部委分頭負(fù)責(zé)，不僅將暫停對該地區(qū)項目的環(huán)評、供地、核準(zhǔn)和審批，還要對相關(guān)地區(qū)嚴(yán)控國家安排的項目，實行項目“區(qū)域限批”，這將是政府節(jié)能減排即將采取的又一個嚴(yán)厲措施。

    目前看來，節(jié)能減排工作對煤炭的影響至少要持續(xù)到今年年底，由于這項工作已經(jīng)不僅僅影響到了經(jīng)濟(jì)層面，重壓之下，其影響將在未來兩三個月繼續(xù)擴(kuò)大，對煤炭供求也可能產(chǎn)生超出預(yù)期的影響，所以，至少在今年12月底之前，國內(nèi)煤炭供求可能難以徹底走出低谷。

    2、超高電煤庫存再次壓制煤炭供求及價格。據(jù)中能電力工業(yè)燃料公司統(tǒng)計，10月上旬全國重點發(fā)電企業(yè)的煤炭庫存再次攀升到了6230萬噸的超高水平，庫存可用天數(shù)也隨之超過了21天，這一狀況不僅明顯降低了電力企業(yè)進(jìn)行電煤“冬儲”的壓力，也會對近期動力煤的供求和價格形成壓制。

    3、“寒冬”的預(yù)期及冬季煤炭儲備或增添活力。進(jìn)入10月份之后，又到了煤炭“冬儲”時節(jié)，盡管當(dāng)前電力企業(yè)的煤炭庫存還維持在偏高水平，“冬儲”的壓力不大，但是由于今年是“寒冬”的概率較大，有可能對冬季煤炭供求帶來加積極的影響。

    國際氣象專家警告說，歐洲可能將面臨“千年一遇”的新低溫，中國等亞洲國家也可能難以幸免。中央氣象臺此前的預(yù)報指出，9月底影響中國的冷空氣活動較頻繁，西北地區(qū)東部、華北、東北等地平均氣溫比常年同期偏低1至2℃，其中內(nèi)蒙古東北部、黑龍江北部的局部地區(qū)氣溫偏低幅度更達(dá)3℃。我國的氣象部門也警告要預(yù)防今年秋汛及寒冬。

    極端嚴(yán)寒天氣不僅會拉動社會取暖用電、用煤需求增長，還會可能導(dǎo)致煤炭公路煤炭運輸受阻、鐵路煤炭運輸“凍車”、港口煤炭運輸“冰封”，進(jìn)而影響或破壞正常的煤炭供求關(guān)系。

    需要警惕的是，10月初“千年一遇寒冬”的概念所引發(fā)的心理上的擔(dān)憂似乎使得煤炭供求出現(xiàn)了些許盲從傾向，導(dǎo)致煤炭生產(chǎn)企業(yè)“惜售”，煤炭經(jīng)營、消費企業(yè)“囤積”情緒高漲，煤炭價格也應(yīng)聲上漲，一旦“寒冬”不寒或者持續(xù)時間不長，也可能會損害未來一段時期煤炭的供求關(guān)系。

    4、煤炭進(jìn)口對國內(nèi)煤炭供求的支撐作用或?qū)⑾陆�。煤炭進(jìn)口對未來一段時期國內(nèi)煤炭供求的支撐作用或?qū)⑾陆档呐袛嗷�于兩個方面因素，其一，綜合各方面情況看，國際煤炭供應(yīng)及運輸環(huán)境正在朝著不利于我國煤炭進(jìn)口的方向發(fā)展，給未來一段時期的煤炭進(jìn)口帶來變數(shù)。9月份以來，澳洲動力煤價格呈逐漸上漲趨勢，低發(fā)熱量的印尼煤越來越成為我國煤炭進(jìn)口的首選，推動了印尼煤出口價格的上揚。

    其二，2009年10月份、11月份和12月份我國的煤炭進(jìn)口量分別達(dá)到了1113.8萬噸、1265.3萬噸和1638.5萬噸，由于這一基數(shù)較大，今年四季度在上述基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加的空間已經(jīng)不大，屆時煤炭消費需求的增加將可能不得不依賴內(nèi)貿(mào)煤炭供應(yīng)的增長來實現(xiàn)。

    5、公路煤炭運輸受阻或?qū)⒏蓴_冬季煤炭供求。2009年10月份連接中西部地區(qū)的一條重要煤炭運輸公路——忻(山西忻州)黑(山西黑峪口)公路曾經(jīng)發(fā)生過嚴(yán)重堵車(“忻黑線”是神木縣煤炭外運的重要通道)，最長堵車達(dá)50多公里；2009年12月，山西省境內(nèi)的307國道、315省道等部分路段，青(青島)銀(銀川)高速公路呂梁段頻頻發(fā)生交通擁堵；今年3月份以來，京藏高速公路頻繁發(fā)生堵車現(xiàn)象，8月份開始形勢逐漸嚴(yán)峻，京藏高速公路堵車時間一度持續(xù)20多天，其中內(nèi)蒙古境內(nèi)堵車路段長達(dá)120公里。

    上述消息表明，我國的公路大堵車現(xiàn)象不僅限于京藏公路，凡是連接晉陜蒙等主要煤炭調(diào)出省份的主要公路上多有存在，只不過隨著國內(nèi)煤炭生產(chǎn)和供應(yīng)環(huán)境的，堵車狀況有所加劇而已。

    近期，當(dāng)?shù)卣�府紛紛采取措施緩解堵車狀況，首當(dāng)其沖的是對運煤車輛采取限行、限運、限量、限速等措施，由于9月份煤炭供求尚處于淡季時期，這些措施對煤炭供求的影響并沒有得到充分顯現(xiàn)，而一旦進(jìn)入冬季煤炭供求高峰時期，加之雨雪冰凍天氣對公路煤炭運輸?shù)母蓴_，極有可能影響“三西地區(qū)”的煤炭供應(yīng)能力，進(jìn)而導(dǎo)致國內(nèi)煤炭可供資源緊張、價格上揚。

    6、電價調(diào)整或減輕煤炭價格上漲壓力。從近期的消息和政策方面看，國家已經(jīng)開始著手對電價進(jìn)行調(diào)整。

    其一，有消息表明，國家發(fā)改委于9月14日召集五大電力集團(tuán)的代表，就上調(diào)七個省份(包括河北、山東、山西、陜西、青海、甘肅和海南)的電價調(diào)整方案征詢意見。方案建議七省火電機(jī)組上網(wǎng)電價調(diào)升1.5-2.5分/度，平均上調(diào)幅度將達(dá)到6.2%；

    其二，10月9日國家發(fā)改委正式公布了《關(guān)于居民生活用電實行階梯電價的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，就居民用電實行階梯電價向社會公開征求意見，已經(jīng)正式將居民用電價格改革納入議程，這也應(yīng)該是電價改革的措施和方式之一。

　　預(yù)計，電力價格上調(diào)將有利于電力企業(yè)消化煤炭價格上漲增加的生產(chǎn)成本，釋放煤炭價格上漲壓力。

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