日本太陽誘電公司開發(fā)的新型鋰離子電容器，只需30秒鐘就能完成充電，它迅速就能充滿電的優(yōu)點(diǎn)使得其在很多領(lǐng)域具有較大的應(yīng)用潛力。比如，30秒就能充滿電的鋰離子電容器可驅(qū)動(dòng)電動(dòng)剃須刀工作約5分鐘，緩解上班族的燃眉之急。

    目前，鋰離子電容器主要用作各種小型玩具和計(jì)測(cè)儀器的電源，也可以作為蓄電源與太陽能電池或發(fā)電機(jī)配合使用。人們?nèi)粘５倪\(yùn)動(dòng)可以引起鋰離子在鋰離子電容器正負(fù)極之間運(yùn)動(dòng)，從而使這種鋰離子電容器不斷地充電和放電。將來如果音樂播放器用上這種鋰離子電容器，人們就可以一邊鍛煉一邊聽音樂，而不需要其他電源。

    二、耐高溫鋰離子電容器。

    日本FDK公司在2007年4月展出了正在開發(fā)的鋰離子電容器“EneCapTen”。FDK此次開發(fā)的電容器的特點(diǎn)是高溫負(fù)荷特性出色、自放電少。在高溫負(fù)荷特性方面，通過將60℃環(huán)境下的最大電壓設(shè)定為3.6V，即使超過4000小時(shí)，容量也幾乎不會(huì)下降。在自放電方面，改善了自放電特性，即使超過4000小時(shí)，電壓也幾乎不會(huì)下降，這在此前的雙電層電容器中很難實(shí)現(xiàn)。

    三、復(fù)合鋰離子電容器。

    日本東京農(nóng)工大學(xué)研究生院于2009年3月宣布，開發(fā)出了采用碳納米纖維(CNF)與LTO復(fù)合而成的負(fù)極鋰離子電容器，與以往采用活性炭的雙電層電容器相比。實(shí)現(xiàn)了約3倍的能量密度。它的最大特點(diǎn)是雖然采用含有率高達(dá)80%～85%的LTO，仍確保了電子的導(dǎo)電通路。因此，即使在高倍率下放電，電容維持率仍相當(dāng)高。

    四、高比能量、大功率、長(zhǎng)壽命、低成本新型混合型水系鋰離子電容器。

    復(fù)旦大學(xué)發(fā)明了一種新型的水系“搖椅式”混合電容器體系，負(fù)極采用活性炭，正極采用尖晶石型錳酸鋰(現(xiàn)在動(dòng)力鋰離子電池用正極材料)和水溶液電解質(zhì)。

    其具有高比能量、大功率、長(zhǎng)壽命、低成本和高安全性的特點(diǎn)，綜合性能超過現(xiàn)有任何一種電容器，包括AC/Ni(OH)2體系。由于其生產(chǎn)工藝基本與AC/Ni(OH)2相同，而且采用低成本的錳酸鋰，因此將大大降低生產(chǎn)成本，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。另外，由于它可望作為燃料電池汽車最合適的輔助電源、短距離電動(dòng)汽車的動(dòng)力電源和與太陽能電池組成混合型貯能體系直接利用太陽光自然能源等，因而具有廣闊的應(yīng)用前景。

    五、高能量密度、大容量、小型化鋰離子電容器。

    在電容器和鋰離子充電電池市場(chǎng)上占優(yōu)勢(shì)的日本企業(yè)，在鋰離子電容器的開發(fā)方面也領(lǐng)先業(yè)界。JMEnergy公司率先建造了專門的工廠，于2008年底已開始以每月30萬個(gè)單元的產(chǎn)能進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)。同時(shí)，日本ACT公司也推出能量密度高于40Wh/L的Premlis產(chǎn)品，已用作不間斷電源系統(tǒng)和發(fā)電設(shè)備中的輔助蓄電裝置。日本NEC東金公司發(fā)布了靜電容量達(dá)1000F的試制品。日本FDK公司則致力于開發(fā)可消除單元偏差的模塊控制電路，以延長(zhǎng)使用壽命。日立化成公司開發(fā)出靜電容量達(dá)900F、直徑為40mm的大型圓筒形單元，適合汽車及工業(yè)應(yīng)用。昭榮電子公司則在開發(fā)面向小型設(shè)備及家電應(yīng)用的小型圓筒形產(chǎn)品。

    市場(chǎng)前景廣闊

    鋰離子電容器過高的價(jià)格阻礙了應(yīng)用普及，有必要降低價(jià)格。

    大容量電容器將大量用作汽車中伴隨電子化而產(chǎn)生的輔助及備用電源、太陽能發(fā)電等自然能源發(fā)電中的發(fā)電量均衡化設(shè)備等。

    雖然鋰離子電容器憑借其小型化優(yōu)勢(shì)而在附加值上有一定吸引力，但一方面其略顯過高的價(jià)格阻礙了應(yīng)用普及，在整體市場(chǎng)容量有限時(shí)，尤其有必要降低價(jià)格;另一方面，其競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品———雙電層電容器的價(jià)格正在不斷下降。據(jù)調(diào)查，按雙電層電容器的靜電容量計(jì)算，目前其價(jià)格為3.3日元/F，預(yù)計(jì)2020年可降到1.24日元/F。而目前鋰離子電容器的價(jià)格約為5日元/F，要想達(dá)到與雙電層電容器相當(dāng)?shù)膬r(jià)格水平，還需要一段時(shí)間。不過，各廠商均認(rèn)為，只要正式進(jìn)入量產(chǎn)，其價(jià)格即可與雙電層電容器持平。

    在量產(chǎn)中，為了確保電池品質(zhì)的穩(wěn)定，材料十分重要。在這一方面，雙電層電容器廠商也已進(jìn)行了頗為艱苦的工作，鋰離子電容器也非一朝一夕就能趕上�？磥�，兩者之間暫時(shí)還會(huì)存在差距。

    在LIC市場(chǎng)方面，日本國(guó)內(nèi)有8家廠商計(jì)劃參與，預(yù)計(jì)今后量產(chǎn)體制將進(jìn)一步完善。歐洲汽車廠商也在積極采取措施，預(yù)計(jì)需求可在2012年～2013年度釋放。不過，矢野經(jīng)濟(jì)分析認(rèn)為，無論是LIC還是原來的雙電層電容器，其用途特性及定價(jià)今后都將接受考驗(yàn)。

    此外，專家還預(yù)測(cè)，大容量電容器將大量用作汽車中伴隨電子化而產(chǎn)生的輔助及備用電源、太陽能發(fā)電等自然能源發(fā)電中的發(fā)電量均衡化設(shè)備等，瞬間電壓下降補(bǔ)償裝置、不停電電源裝置(UPS)以及鐵路再生能源的儲(chǔ)存等用途也值得期待，同時(shí)其也可用作各種應(yīng)急電源以及小型便攜設(shè)備用電源。

    由于LIC的再利用特性良好，因此減少了更換和維修的麻煩，有望應(yīng)用于室外用再生性能源蓄電系統(tǒng)。

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