上半年中國(guó)出口的強(qiáng)勁反彈，帶動(dòng)造船市場(chǎng)的訂單量明顯回升。造船龍頭企業(yè)中國(guó)船舶（６００１５０．ＳＨ）３０日晚間發(fā)布的半年報(bào)顯示，在二季度大盤持續(xù)調(diào)整的背景下，公司反而得到機(jī)構(gòu)投資者的大幅增倉(cāng)。根據(jù)公司前十大流動(dòng)股東（除控股股東中船集團(tuán)外）的持股量計(jì)算，增倉(cāng)幅度在１８０％左右。

　　半年報(bào)顯示，上半年中國(guó)船舶實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)１２．４８億元，同比微增４％。但值得注意的是，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)造船完工量４１３萬載重噸，同時(shí)承接新船訂單量４２３萬載重噸。"新船訂單量超過造船完工量，意味著公司的手持訂單量會(huì)不斷上升。這些新訂單的效益將在未來幾年慢慢釋放，從而確保中國(guó)船舶的業(yè)績(jī)，給投資者以明確預(yù)期。"一位券商研究員認(rèn)為。

　　中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)的分析報(bào)告也指出，上半年國(guó)內(nèi)船廠月均承接新船訂單近４００萬載重噸，其中五月份單月成交６８６萬載重噸，超過２００８年金融危機(jī)爆發(fā)前的月均水平。其中，船廠成交情況的兩極分化明顯加劇，包括中國(guó)船舶在內(nèi)的骨干船廠占全國(guó)新承接訂單總量的８６％。如今，這些船廠手持訂單充足，造船任務(wù)基本排至２０１２年，部分船廠如江蘇熔盛重工開始承接２０１３年及之后的新船訂單。

　　有了充足的訂單作保證，在二季度上證綜指回落幅度超過２０％的情況下，中國(guó)船舶前十大流動(dòng)股東中的機(jī)構(gòu)投資者數(shù)量卻從一季度末的６家增加到９家。包括南方隆元產(chǎn)業(yè)主題基金、華夏平穩(wěn)增長(zhǎng)基金和中信證券，都是二季度的新入駐者。除控股股東中船集團(tuán)外，９家機(jī)構(gòu)的持股量約１１１１萬股，相比一季度末時(shí)增倉(cāng)幅度超過１８０％。

　　雖然新訂單形勢(shì)不錯(cuò)，但中國(guó)船舶表示，下半年公司仍將面對(duì)船東推遲接船、推遲付款的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)市場(chǎng)不敢盲目樂觀。中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)也認(rèn)為，預(yù)計(jì)下半年全球的新船訂單較上半年會(huì)出現(xiàn)一定幅度回落。同時(shí)，鋼材價(jià)格、勞動(dòng)力成本的上升和人民幣匯率的因素，會(huì)使行業(yè)面臨的成本壓力增大，從而擠壓船廠的利潤(rùn)空間。

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