在兩岸直航定期航班打開大門后，新的客貨運(yùn)航點(diǎn)和班次繼續(xù)增加，這是兩岸航空主管部門周末在臺(tái)北進(jìn)行第三次溝通工作會(huì)議上達(dá)成的共識(shí)，與此同時(shí)，兩岸還商定新增旅游包機(jī)航班，并允許兩岸航空公司在代碼共享及購艙方面展開合作。

    去年開始，兩岸常態(tài)化包機(jī)轉(zhuǎn)為空中定期航班，客運(yùn)定期航班的班次增加到270班，每方每周135個(gè)往返班次。同時(shí)，大陸方面將經(jīng)營客運(yùn)定期航班的航點(diǎn)增加到了27個(gè)航點(diǎn)。

    此次溝通工作會(huì)議后，雙方同意客運(yùn)航點(diǎn)再增加虹橋、石家莊2點(diǎn)，其中虹橋限定與松山對(duì)飛；客運(yùn)總班次雙方合計(jì)增加每周100班，各方增加每周50班，包括各方松山-虹橋新增每周14班，北京及深圳各點(diǎn)增加每周4班，其余新增的班次中每周20班必須用于廈門或福州航點(diǎn)。

    目前，上海和臺(tái)灣之間的直航航班還必須使用上海浦東國際機(jī)場(chǎng)，臺(tái)灣方面自去年起一直要求大陸將虹橋機(jī)場(chǎng)納入直飛機(jī)場(chǎng)。而根據(jù)此次新協(xié)定，雙方各可指定2至3家航空公司自今年6月14日起以定期航班方式飛航松山-虹橋航線每日2班，雙方合計(jì)每日4班。

    不過，新增的航點(diǎn)和班次由哪家航空公司執(zhí)飛還需要中國民用航空局根據(jù)航空公司的申請(qǐng)來進(jìn)一步分配，此前，東航獲得的兩岸直航新增班次最多，是兩岸直航開放的最大受益者。去年，東航就運(yùn)送乘客往返兩岸42.5萬人次，同比增長524%，

    目前，共有9家大陸的客運(yùn)航空公司及2家全貨運(yùn)航空公司執(zhí)行兩岸27個(gè)航點(diǎn)每周135個(gè)客運(yùn)定期航班和14個(gè)貨運(yùn)定期航班，由于兩岸經(jīng)貿(mào)往來日趨緊密，目前大陸至臺(tái)灣航線的客座率淡季也維持在七成左右，一般都能夠保持八成以上的上座率，遇到節(jié)假日更是客滿而一票難求，這比大陸其他航線的客座率要高得多，國際航線更是無法與之相比。

    在貨運(yùn)方面，雙方同意增加南京、廈門、福州、重慶等4個(gè)航點(diǎn)，總班次雙方合計(jì)增加每周20班，由每周28班增為每周48班，除各方新航點(diǎn)各點(diǎn)每周2班之外，上海、廣州各點(diǎn)各方增加每周1班。此前，可以經(jīng)營貨運(yùn)定期航班的只有上海（浦東）、廣州和臺(tái)灣高雄。

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