由中國南車株洲電力機(jī)車有限公司自主研發(fā)的新一批出口烏茲別克斯坦的電力機(jī)車，將通過新疆阿拉山口駛出國門。近年來，我國電力機(jī)車龍頭企業(yè)“中國南車株機(jī)”憑借本土化系統(tǒng)研發(fā)、世界前沿技術(shù)和低碳環(huán)保三張“王牌”，搶抓烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等中亞國家電氣化鐵路大提速機(jī)遇，為中國先進(jìn)電力機(jī)車進(jìn)軍全球市場贏得了聲譽(yù)。

    在“中國南車株機(jī)”廠內(nèi)，記者看到了一輛藍(lán)白色涂裝、有著漂亮流線造型的新烏茲別克斯坦電力機(jī)車。通過各種傳感設(shè)備，機(jī)車的各項(xiàng)性能指標(biāo)被反饋到電腦熒屏上，技術(shù)人員則通過點(diǎn)擊鼠標(biāo)測試機(jī)車�！爸袊�南車株機(jī)”宣傳部長韓軍告訴記者，現(xiàn)代高性能電力機(jī)車作為軌道上的“航班”，是機(jī)電一體化的高科技系統(tǒng)工程。

    近年來，“中國南車株機(jī)”按照鐵道部要求通過引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新，已經(jīng)成功掌握了世界最先進(jìn)交流傳動(dòng)電力機(jī)車總成等九大關(guān)鍵技術(shù)，掌握了高壓互感器等十項(xiàng)配套核心技術(shù)。以此為基礎(chǔ)，“中國南車株機(jī)”積極參與國際競爭，新烏茲別克斯坦電力機(jī)車是其中一個(gè)項(xiàng)目。

    “中國南車株機(jī)”有關(guān)專家介紹，烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦等中亞國家，正在上萬公里的鐵路線上逐步推進(jìn)電氣化大提速，需要大量引進(jìn)先進(jìn)的干線電力機(jī)車。與早年中國產(chǎn)品主要靠價(jià)格競爭贏得國際市場不同的是，“中國南車株機(jī)”在中亞市場主打本土化系統(tǒng)研發(fā)、世界前沿技術(shù)和低碳環(huán)保三張“王牌”。

    “中國南車株機(jī)”烏茲別克斯坦項(xiàng)目設(shè)計(jì)主管周安德等人指出，參與當(dāng)代國際鐵路裝備市場競爭，賣產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須為相關(guān)國家“提供全方位系統(tǒng)解決方案”才能贏得市場。烏茲別克斯坦等中亞國家鐵路軌距比中國鐵路寬８５ｍｍ，路線急彎多，加上氣候溫差大，最低氣溫達(dá)零下４０℃，最高氣溫高達(dá)５０℃。在彎道重重、溫差較大的環(huán)境下保持安全平穩(wěn)運(yùn)行，機(jī)車的牽引動(dòng)力性能和制動(dòng)性能至關(guān)重要。為此，“中國南車株機(jī)”為烏茲別克斯坦新型電力機(jī)車等產(chǎn)品做了大量“本土化設(shè)計(jì)”：優(yōu)化輪軌關(guān)系，使其在彎道運(yùn)行時(shí)又快又穩(wěn)。安裝俄羅斯機(jī)車安全信號系統(tǒng)、司機(jī)警惕系統(tǒng)，讓機(jī)車的電腦控制更靈活，安全可靠性更強(qiáng)。為測試機(jī)車在當(dāng)?shù)貜?fù)雜條件下可靠性，光“轉(zhuǎn)向架構(gòu)架”一項(xiàng)試驗(yàn)就通過了１０００萬次疲勞壽命試驗(yàn)。在文化層面，出口機(jī)車采用俄文使用手冊、俄系通信電臺、精通俄語的售后人員、機(jī)車顏色按照所在國國旗顏色設(shè)計(jì)，量身定制理念落實(shí)到了每個(gè)細(xì)節(jié)。    

    在低碳環(huán)保方面，哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦是許多國際環(huán)保文件（條約）的簽約國，非�？粗卦阼F路大提速建設(shè)中的環(huán)境影響。據(jù)記者了解，“中國南車株機(jī)”在產(chǎn)品研發(fā)過程中，采用了一些國際先進(jìn)的低碳、環(huán)保理念和標(biāo)準(zhǔn)。如新烏茲別克斯坦電力機(jī)車蓄電池制造，就舍棄成本較低的鋁酸電池方案，選用符合國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、成本較高的鎳鎘電池。在哈薩克斯坦電力機(jī)車研制中成功實(shí)現(xiàn)車身輕量化，每臺機(jī)車每年可節(jié)電３萬千瓦時(shí)。大量采用新材料、新部件或技術(shù)，大幅降低機(jī)車噪聲。

    韓軍說，“中國南車株機(jī)”出口中亞機(jī)車力求采用先進(jìn)技術(shù)，在性價(jià)比上謀求競爭優(yōu)勢。一些新機(jī)車集成了西門子變流、網(wǎng)絡(luò)控制和俄羅斯制動(dòng)、信號系統(tǒng)等技術(shù)；為提升機(jī)車品質(zhì)，運(yùn)用了中國首創(chuàng)的客運(yùn)交流電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架，新型大功率客貨兩用機(jī)車牽引主變壓器，驅(qū)動(dòng)單元首次采用彈性架懸方式。此外像新烏茲別克斯坦電力機(jī)車零部件采購產(chǎn)業(yè)鏈，還延伸到了德國、俄羅斯、捷克等國家。

    “中國南車株機(jī)”總經(jīng)理徐宗祥介紹，依靠本土化系統(tǒng)研發(fā)、世界前沿技術(shù)和低碳環(huán)保三張“王牌”，“中國南車株機(jī)”先進(jìn)電力機(jī)車在中亞已經(jīng)打出了品牌。機(jī)車在哈薩克斯坦承擔(dān)著干線鐵路高速列車牽引重任，機(jī)車圖片還成功地“開”上了哈紀(jì)念鐵路建成１００周年的郵票。在烏茲別克斯坦，“中國南車株機(jī)”研發(fā)的電力機(jī)車已經(jīng)承擔(dān)了烏鐵路每年超過４３％的載客量、超過三成的貨物運(yùn)輸量，迄今累計(jì)客、貨運(yùn)輸超過２．２億人次、８０００萬噸。使烏茲別克斯坦客、貨運(yùn)列車的時(shí)速提高了近一倍，單機(jī)車頭牽引量更是大幅提升了２．５倍以上�；�于對中國先進(jìn)電力機(jī)車的信任，烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦不斷追加訂單，采購的機(jī)車牽引能力、速度和性能越來越高端。

    目前，“中亞訂單”和中東、東南亞、歐洲訂單一道成為“中國南車株機(jī)”競逐世界電力機(jī)車市場的堅(jiān)強(qiáng)后盾。徐宗祥說。

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