裝載機(jī)市場(chǎng)持續(xù)旺銷態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)需求同比大增。

    2010年4月份，我國(guó)裝載機(jī)銷量延續(xù)上月旺勢(shì)繼續(xù)增長(zhǎng)。在區(qū)域銷售方面，依然是內(nèi)蒙古銷量最多，山東、河北、新疆等省區(qū)的銷售情況也不俗。本月柳工、龍工的市場(chǎng)占有率有所下滑，廈工、臨工顯回升走勢(shì)。與去年同期相比，斗山的增勢(shì)最為明顯。

    4月我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好，裝載機(jī)市場(chǎng)需求繼續(xù)上升，創(chuàng)造了自金融危機(jī)以來(lái)的新高，不過(guò)，本月漲幅很小，預(yù)計(jì)4月份的裝載機(jī)銷售數(shù)據(jù)將成為年內(nèi)峰值。

    裝載機(jī)出口銷量繼續(xù)增長(zhǎng)，出口環(huán)境不容樂(lè)觀。

    2010年4月份，我國(guó)裝載機(jī)出口繼續(xù)保持恢復(fù)性增長(zhǎng)。本月柳工和徐工科技的裝載機(jī)出口表現(xiàn)較為突出，山東常林和山東德工在出口方面增勢(shì)較強(qiáng)。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，中型裝載機(jī)的出口市場(chǎng)比較大。

    4月份新出口訂單指數(shù)與上月持平，為54.5%，表明出口繼續(xù)回暖。從區(qū)域來(lái)看，西部低于50%，東、中部均在50%以上。但是受歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)擴(kuò)散影響，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程延緩，加之貿(mào)易摩擦不斷加劇和多樣化，當(dāng)前中國(guó)出口貿(mào)易環(huán)境并不樂(lè)觀。

    政府投資進(jìn)度加快，減緩房地產(chǎn)調(diào)控對(duì)裝載機(jī)市場(chǎng)影響。

    近期，由于房地產(chǎn)政策調(diào)控，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資收縮，嚴(yán)控信貸等一系列的緊縮措施，固定資產(chǎn)投資增速放緩趨降，影響我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)需求。受政策調(diào)控，房地產(chǎn)交易量的顯著下降將直接影響房地產(chǎn)項(xiàng)目工程開(kāi)工，從而對(duì)裝載機(jī)下半年的需求產(chǎn)生不利影響。

    然而，近日中央財(cái)政地震災(zāi)后恢復(fù)重建基金提前半年全部下?lián)�，向四川、甘肅、陜西撥款248多億元，重點(diǎn)支持災(zāi)后城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、防災(zāi)減災(zāi)、產(chǎn)業(yè)重建等方面4000余個(gè)項(xiàng)目恢復(fù)重建。中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)認(rèn)為政府投資進(jìn)度的加快，將減緩房地產(chǎn)調(diào)控對(duì)工程機(jī)械行業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響，拉動(dòng)裝載機(jī)市場(chǎng)的需求。  

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