隨著國(guó)家電網(wǎng)、中石化、中海油、南方電網(wǎng)、中石油等大型央企紛紛準(zhǔn)備投資電動(dòng)車(chē)充電站及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)發(fā)展已經(jīng)到了箭在弓上的破發(fā)階段。

    就在剛結(jié)束不久的北京國(guó)際車(chē)展上，多達(dá)上百款新能源車(chē)的亮相，也預(yù)示著以電動(dòng)車(chē)為發(fā)展方向的新能源動(dòng)力基礎(chǔ)已經(jīng)非常雄厚，它們的規(guī)模生產(chǎn)似乎只欠政策這一東風(fēng)�，F(xiàn)在，無(wú)論是生產(chǎn)廠商，還是普通消費(fèi)者，或許都在坐等國(guó)家有關(guān)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的盡早出臺(tái)。

    記者注意到，一向做事穩(wěn)健的大眾汽車(chē)在北京車(chē)展上展示的兩款電動(dòng)汽車(chē)——高爾夫和朗逸，均集成了大眾的藍(lán)驅(qū)技術(shù)，并各自帶有一個(gè)重達(dá)315公斤的鋰電池組。據(jù)悉大眾公司已決定，將組建一支由高爾夫電動(dòng)車(chē)和朗逸電動(dòng)車(chē)組成的示范車(chē)隊(duì)，環(huán)游于中國(guó)各大城市，公司將基于示范車(chē)隊(duì)的反饋，確定并開(kāi)發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)型。

    作為電動(dòng)汽車(chē)的核心——電池，采用能量密度更高的鋰離子電池取代鉛和鎳氫電池，運(yùn)用于汽車(chē)領(lǐng)域正成為一項(xiàng)核心技術(shù)，它具有重量輕、儲(chǔ)能大、功率大、無(wú)污染、壽命長(zhǎng)、自放電系數(shù)小、溫度適應(yīng)范圍寬泛等特點(diǎn)，是電動(dòng)汽車(chē)較為理想的車(chē)用蓄電池。但鋰電池的缺點(diǎn)是價(jià)格較貴、安全性較差。不過(guò)，據(jù)專(zhuān)家介紹，現(xiàn)在已有技術(shù)開(kāi)發(fā)錳酸鋰、磷酸鐵鋰、磷酸釩鋰等新型材料，大大提高了鋰離子電池的安全性，而且降低了成本。

    從政府的相關(guān)發(fā)展規(guī)劃看，2011年，也就是明年，國(guó)內(nèi)各類(lèi)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量就要達(dá)到50萬(wàn)輛。據(jù)此相關(guān)預(yù)測(cè)表示，如果每輛汽車(chē)以平均使用正極材料50公斤、負(fù)極材料40公斤、電解液40公斤計(jì)劃，即使只按20%新能源汽車(chē)（即10萬(wàn)輛計(jì)）使用鋰電池估算，也可帶動(dòng)5000噸正極、4000噸負(fù)極、4000噸電解液的產(chǎn)業(yè)。未來(lái)隨著鋰電池滲透率的提高，更多的汽車(chē)將使用鋰電池，未來(lái)三年鋰電池可保持50%的增長(zhǎng)。

    鋰電池投資方興未艾

    從世界各主要廠商對(duì)鋰電池的發(fā)展規(guī)劃也能發(fā)現(xiàn)，不僅是以生產(chǎn)電池為主的供應(yīng)商，一些整車(chē)廠也在布局未來(lái)電池業(yè)務(wù)的發(fā)展，尤其是對(duì)鋰電池的規(guī)劃都已提上議事日程。就以近期發(fā)生的事例來(lái)看，通用汽車(chē)在美國(guó)密歇根州的鋰電池工廠正式宣布投產(chǎn)；大眾汽車(chē)宣布與充電電池開(kāi)發(fā)商日本三洋公司締結(jié)合作協(xié)議，兩家將攜手開(kāi)發(fā)基于鋰離子技術(shù)的新型高效高性能電池系統(tǒng)；雷諾-日產(chǎn)位于英國(guó)森德蘭的高級(jí)鋰電池工廠已經(jīng)動(dòng)工；韓國(guó)雙龍汽車(chē)盡管目前生產(chǎn)并不景氣，但卻雄心勃勃地準(zhǔn)備進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)并計(jì)劃推出節(jié)假日保養(yǎng)服務(wù)，同時(shí)也正在同電池制造商進(jìn)行合作，準(zhǔn)備共同開(kāi)發(fā)蓄電量更大的電池。

    作為國(guó)家層面，美國(guó)能源部甚至將為美國(guó)電池制造商生產(chǎn)高效電池及其部件提供15億美元資助。就在去年4月份，美國(guó)能源部下屬的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室以及電池制造業(yè)聯(lián)盟在肯塔基州設(shè)立了研發(fā)和制造中心，目標(biāo)也是為充電式混合動(dòng)力汽車(chē)提供高性能的鋰電池組。

    從電池供應(yīng)商看，日本三洋電子與松下聯(lián)盟后，未來(lái)幾年內(nèi)將成為全球最大的充電電池及鋰電池供應(yīng)商；韓國(guó)LG化學(xué)近日宣布將向沃爾沃轎車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鋰離子電池組，在此之前，LG化學(xué)已與現(xiàn)代汽車(chē)、通用汽車(chē)以及中國(guó)的長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)簽署了鋰電池供貨協(xié)議，并且公司計(jì)劃在今年底前再拿下四個(gè)鋰電池供貨協(xié)議；日本日立公司旗下的日立車(chē)輛能源公司宣布，已開(kāi)發(fā)出供插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHV）使用的鋰電池，并將向國(guó)內(nèi)外各汽車(chē)廠商提供電池樣品；德國(guó)博世和韓國(guó)三星SDI的電動(dòng)車(chē)電池合資企業(yè)——韓國(guó)蔚山工廠業(yè)已奠基，并將從2011年開(kāi)始量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)用的鋰離子電池；全球零部件巨頭之一的麥格納集團(tuán)近日也表示，為了能在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域取得更大發(fā)展，公司目前正在尋找車(chē)用電池合作伙伴，并計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)量產(chǎn)鋰電池和電動(dòng)車(chē)。

    在國(guó)內(nèi)，以傳動(dòng)系零部件生產(chǎn)著稱(chēng)的萬(wàn)向集團(tuán)，其鋰電池生產(chǎn)基地已于去年底正式投產(chǎn)，今年又為上海世博會(huì)完成了純電動(dòng)和混合動(dòng)力新能源汽車(chē)所用鋰電池、電機(jī)、電控等動(dòng)力總成設(shè)備的配套；國(guó)內(nèi)最大的鋰電池蓄電池企業(yè)——天津力神電池股份有限公司將落戶(hù)重慶，投資建設(shè)生產(chǎn)基地，生產(chǎn)封裝鋰動(dòng)力電池，為重慶電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套；就連香港著名投資家李嘉誠(chéng)也宣布收購(gòu)目標(biāo)公司UnionGraceHoldingsLimited的全部權(quán)益，正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)及鋰電池領(lǐng)域。而在國(guó)內(nèi)第一個(gè)規(guī)劃了整體新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上海汽車(chē)，不僅與比亞迪、上�？臻g電源研究所加強(qiáng)合作，同時(shí)也與在全球鋰電池領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先的美國(guó)A123組建了合資公司，開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)。

    有心計(jì)的公司開(kāi)始提前爭(zhēng)奪鋰資源

    就在各公司大力上馬項(xiàng)目、推進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，近日從全球知名咨詢(xún)公司羅蘭貝格卻傳出了不同的聲音，它向業(yè)界發(fā)出警告稱(chēng)，全球汽車(chē)用鋰電池產(chǎn)業(yè)泡沫正在成型，且該泡沫破滅后代價(jià)將會(huì)相當(dāng)慘重。

    羅蘭貝格的報(bào)告分析，截至2015年，全球車(chē)用鋰電池產(chǎn)能至少將會(huì)是實(shí)際需求的兩倍，產(chǎn)能過(guò)剩會(huì)使鋰電池產(chǎn)業(yè)上演市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)，屆時(shí)能力不足的鋰電池生產(chǎn)商將被淘汰。羅蘭貝格預(yù)計(jì)，未來(lái)5～7年內(nèi)，只有6～8家生產(chǎn)商能夠存活下來(lái)。

    而德國(guó)漢堡世界經(jīng)濟(jì)研究所和貝倫貝格銀行共同發(fā)表的有關(guān)汽車(chē)業(yè)面臨挑戰(zhàn)的報(bào)告則從另一個(gè)角度表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看鋰電池的大規(guī)模發(fā)展可能造成鋰的供應(yīng)短缺和價(jià)格大幅攀升。這份報(bào)告分析說(shuō)，目前主要分布在智利、阿根廷等南美國(guó)家和中國(guó)西藏的可開(kāi)采鋰礦總儲(chǔ)量估計(jì)只有400萬(wàn)噸，而目前全球鋰的年開(kāi)采量已達(dá)9萬(wàn)多噸。

    與此同時(shí)，對(duì)電動(dòng)車(chē)發(fā)展寄予厚望的豐田汽車(chē)公司則已經(jīng)開(kāi)始了在全球?qū)ふ忆嚨V資源的行動(dòng)。日前，豐田旗下的豐田通商宣布將和澳大利亞礦業(yè)公司Orocobre公司合作，在阿根廷開(kāi)發(fā)鋰礦和碳酸鉀礦，這是繼其去年9月豐田通商入股中國(guó)青海鋰礦項(xiàng)目后的又一項(xiàng)重大舉措。豐田通商金屬與礦產(chǎn)資源部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于預(yù)計(jì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)十年間對(duì)鋰電池的需求將會(huì)快速增長(zhǎng)，該公司已開(kāi)始為市場(chǎng)供應(yīng)做好了準(zhǔn)備。豐田的觀點(diǎn)是：世界鋰資源在五年內(nèi)供應(yīng)可能不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但十年以后的供應(yīng)將會(huì)極為緊張。

    無(wú)獨(dú)有偶，在國(guó)內(nèi)比亞迪已經(jīng)于去年向江西省宜春市提交了計(jì)劃投資70億元，在宜春鋰電新能源產(chǎn)業(yè)園建設(shè)鋰電池項(xiàng)目的意向書(shū)，計(jì)劃把宜春打造成為亞洲的“鋰都”。而在四川省阿壩州、甘孜州等地，由于據(jù)說(shuō)有著儲(chǔ)量達(dá)5000萬(wàn)噸的鋰輝石礦資源，正迎來(lái)各路資金的追捧。

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