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國(guó)內(nèi)新船訂單大幅下降的背后分析
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-6-24
- 【搜索關(guān)鍵詞】：造船業(yè) 研究報(bào)告 投資策略 分析預(yù)測(cè) 市場(chǎng)調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
- 中研網(wǎng)訊：
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國(guó)內(nèi)造船訂單正在急劇減少,船舶業(yè)將面臨著“無(wú)米之炊”的困境。昨日,工信部公布的數(shù)據(jù)顯示,今年前5月,新承接船舶訂單118萬(wàn)載重噸,同比下降96%。業(yè)界人士表示,年初出臺(tái)的船舶業(yè)振興規(guī)劃目前執(zhí)行效果并不明顯,如果行業(yè)中出現(xiàn)的問(wèn)題得不到解決,真正的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)在兩年后顯現(xiàn)。
2009-2012年薄膜太陽(yáng)能電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn) 預(yù)計(jì)到2015年，全球使用薄膜太陽(yáng)能電池的太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)（TFPV：thin-film ph2009-2012年中國(guó)船舶電子行業(yè)投資策略分析及競(jìng)爭(zhēng) 我國(guó)已進(jìn)入國(guó)際造船大國(guó)行列，但國(guó)內(nèi)船舶配套產(chǎn)業(yè)卻非常弱小，企業(yè)普遍從德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口船舶配2009-2012年中國(guó)車床行業(yè)投資分析及深度研究咨詢 工業(yè)現(xiàn)代化所需的各類裝備和設(shè)施，離不開(kāi)高檔數(shù)控車床與基礎(chǔ)制造裝備�！秶�(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展2009-2013年中國(guó)空氣壓縮機(jī)市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展前景預(yù) 《2009－2013年中國(guó)空氣壓縮機(jī)市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》首先介紹了空氣壓縮機(jī)行業(yè)及其
訂單大幅下降的背后
“國(guó)內(nèi)訂單大幅下滑是意料之中的事情�！敝袊�(guó)船舶(600150)工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心產(chǎn)業(yè)分析師梁志勇向記者表示,受金融危機(jī)沖擊,航運(yùn)市場(chǎng)低迷,船東買新船的積極性在下降。全球新接訂單都處于冰凍狀態(tài),就算世界造船第一大國(guó)韓國(guó)也是訂單零星。
而另一方面,2006、2007年船舶市場(chǎng)的火爆令目前國(guó)內(nèi)造船企業(yè)手中都持有大量訂單�！扒岸纬缘倪^(guò)多過(guò)猛,有點(diǎn)消化不良。”梁志勇比喻道。在他看來(lái),國(guó)內(nèi)造船企業(yè)的主要精力都放在了之前的訂單上,而且在目前的形勢(shì)下,把手里的訂單消化好更為現(xiàn)實(shí)。
浙江晨洲船業(yè)集團(tuán)正是這種情況,總經(jīng)理苗數(shù)根告訴記者,今年上半年公司基本沒(méi)有接到新的訂單,一方面是訂單難接,另一方面是將主要精力用于完成之前的訂單了。
也正因?yàn)檫@樣的原因,盡管今年新訂單大幅降低,但是造船完工量卻有很大增長(zhǎng)。工信部數(shù)據(jù)顯示,1-5月,全國(guó)造船完工量1216萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)61%。
風(fēng)險(xiǎn)會(huì)在兩年后顯現(xiàn)
在全球經(jīng)濟(jì)下行的背景下,即使是造船企業(yè)拿到手的訂單也存在著風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)橘Y金問(wèn)題,船東撤單的情況不斷。工信部統(tǒng)計(jì)顯示,1-5月全國(guó)共撤銷船舶訂單55艘,232萬(wàn)載重噸,約占5月底手持船舶訂單總量的1.2%。工信部警示說(shuō),在手訂單風(fēng)險(xiǎn)正不斷增加。
對(duì)此,梁志勇認(rèn)為,新接訂單少以及撤單和更改訂單頻發(fā)在目前已經(jīng)對(duì)造船企業(yè)產(chǎn)生了一定的影響,如果新船市場(chǎng)依舊無(wú)法復(fù)蘇,2011年后會(huì)對(duì)中國(guó)船舶業(yè)造成較大的影響�！艾F(xiàn)在的訂單數(shù)量直接影響到將來(lái)的業(yè)務(wù)量。”
據(jù)了解,由于造船行業(yè)的滯后性比較大,一般來(lái)說(shuō)一艘新船訂單簽訂后會(huì)在2-3年后交付完工。
解決融資問(wèn)題是關(guān)鍵
今年2月,國(guó)務(wù)院正式發(fā)布了船舶業(yè)振興規(guī)劃,其中在加大船舶業(yè)信貸資金投放及擴(kuò)大船舶市場(chǎng)需求等多項(xiàng)內(nèi)容上明確提出給予政策支持。
不過(guò),規(guī)劃實(shí)施4個(gè)多月來(lái),效果顯然并不明顯。苗數(shù)根向記者表示,這主要是兩個(gè)方面執(zhí)行的不好,一方面沒(méi)有強(qiáng)制限制船齡�！按g要限制在25年以內(nèi),加快淘汰一部分舊船,這樣可以充分活躍和擴(kuò)展市場(chǎng)�！绷硪环矫�,銀行也沒(méi)有真正響應(yīng)振興規(guī)劃,給予船舶行業(yè)足夠多的信任和貸款。
“船舶業(yè)的融資問(wèn)題是重中之重,確保手持訂單的安全非常重要�！绷褐居抡f(shuō)。
海洋工程成船舶業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)
據(jù)了解,企業(yè)承接的船舶訂單主要是郵船、散貨船、集裝箱船。
“這三個(gè)方面的訂單占到了我國(guó)造船業(yè)訂單的85%以上,而目前,這三類造船訂單所受的影響也是最大的�！绷褐居卤硎�,船舶亟須發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
振興規(guī)劃中也提及了船舶業(yè)新的發(fā)展動(dòng)力:“在新增中央投資中安排產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項(xiàng),支持高技術(shù)新型船舶、海洋工程裝備及重點(diǎn)配套設(shè)備研發(fā)�！�
“海洋工程裝備將是我國(guó)船舶業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力,我國(guó)在這塊還有很大的發(fā)展空間。”中國(guó)船舶協(xié)會(huì)一負(fù)責(zé)人表示:“目前我國(guó)海洋工程裝備的訂單占全部訂單比重不到10%,而韓國(guó)等國(guó)則達(dá)到了20%-30%。我們也需要加大發(fā)展這方面的業(yè)務(wù)�！�
該負(fù)責(zé)人認(rèn)為,目前國(guó)際原油的攀升給海洋勘探帶來(lái)了利好,今年下半年國(guó)內(nèi)海洋工程裝備的訂單將陸續(xù)投放。 - ■ 與【國(guó)內(nèi)新船訂單大幅下降的背后分析】相關(guān)新聞
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