今年以來(lái)，秦皇島港煤炭運(yùn)輸、庫(kù)存及價(jià)格都出現(xiàn)了與往年不同的變化，對(duì)煤炭市場(chǎng)的影響愈加明顯。近期的變化情況表明，后兩個(gè)月煤炭市場(chǎng)走勢(shì)不會(huì)緊張，將呈現(xiàn)明顯寬松態(tài)勢(shì)。

　　一、運(yùn)輸情況

　　據(jù)秦皇島港務(wù)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，1月、2月秦皇島港煤炭“進(jìn)多出少”(日均增加3.06、3.42萬(wàn)噸)，3月、4月“進(jìn)少出多”(日均減少9.44、4.12萬(wàn)噸)，5月又恢復(fù)到“進(jìn)多出少”的狀態(tài)(日均增加3.43萬(wàn)噸)，煤炭庫(kù)存開(kāi)始顯現(xiàn)上漲的趨勢(shì)。

　　與往年不同的是，今年1月、2月秦皇島港煤炭進(jìn)出港數(shù)量相對(duì)較低，日均只有40多萬(wàn)噸，同比下降15-30%，明顯低于正常水平。3月、4月秦皇島港煤炭進(jìn)出港數(shù)量上升到50-60萬(wàn)噸，與去年同期相比的差距也明顯縮小，3月日均內(nèi)貿(mào)煤炭的發(fā)運(yùn)量(59.4萬(wàn)噸)甚至還超過(guò)了去年3月(59.0萬(wàn)噸)的水平。5月秦皇島港的煤炭進(jìn)出港數(shù)量仍保持在60萬(wàn)噸左右。從今年3月、4月、5月的運(yùn)輸情況看，秦皇島港煤炭進(jìn)港量呈逐步增加的趨勢(shì)，而煤炭出港量卻呈逐步減少的趨勢(shì)。

　　4月以來(lái)，秦皇島港錨地拋錨待靠的船舶數(shù)量始終保持在100艘以上。但是，與3月“船等煤”的情況發(fā)生了較大變化，4月中下旬辦理裝船手續(xù)的船舶數(shù)量急劇下降，以致于到4月末出現(xiàn)了港口�？�120多艘船而僅有23艘船辦理裝船手續(xù)的現(xiàn)象。5月前半月，秦皇島港日均進(jìn)煤60.52萬(wàn)噸，日均出煤56.23萬(wàn)噸，從5月16日、17日的情況看，“進(jìn)多出少”的趨勢(shì)更加明顯。16日，進(jìn)港69.5萬(wàn)噸，出港61.4萬(wàn)噸；17日，進(jìn)港77.9萬(wàn)噸，出港65.7萬(wàn)噸。“進(jìn)多出少”導(dǎo)致5月港口庫(kù)存迅速增加。

　　二、庫(kù)存情況

　　今年以來(lái)，秦皇島港煤炭庫(kù)存變化較大。在今年2月28日達(dá)到766.9萬(wàn)噸以后，秦皇島煤炭庫(kù)存便持續(xù)下行，3月開(kāi)始出現(xiàn)快速下降，到3月底庫(kù)存降至487萬(wàn)噸，4月6日跌破400萬(wàn)噸，4月13日跌至今年以來(lái)的最低點(diǎn)343萬(wàn)噸，4月中下旬始終在350-380萬(wàn)噸之間徘徊。進(jìn)入5月，“進(jìn)多出少”導(dǎo)致秦皇島港煤炭庫(kù)存又有所回升，到5月17日，庫(kù)存升至440.8萬(wàn)噸，較今年庫(kù)存最低點(diǎn)上升了近30%。

　　三、價(jià)格情況

　　反映在價(jià)格上，盡管3月秦皇島港煤炭庫(kù)存迅速下降280萬(wàn)噸，但市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格卻上漲乏力，如該地區(qū)具有代表性的發(fā)熱量5500大卡/千克優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)動(dòng)力煤的成交價(jià)格在4月上旬微調(diào)20元/噸達(dá)到575-585元/噸之后，便開(kāi)始在這一水平上停滯不動(dòng)。這表明，煤炭需求低迷的狀況并未出現(xiàn)根本轉(zhuǎn)變。雖然庫(kù)存水平較低，但由于需求不旺，遏制了煤炭?jī)r(jià)格的大幅飆升。并且，進(jìn)入5月中旬以來(lái)，下游行業(yè)需求低迷的情況更加嚴(yán)重。

　　初步分析，1月、2月秦皇島港煤炭進(jìn)出港量較低，是兩個(gè)方面的原因造成的。一方面，煤電博弈剛剛開(kāi)始，煤炭?jī)r(jià)格仍然存在一定不確定性，電力企業(yè)判斷今年煤炭?jī)r(jià)格會(huì)降，同時(shí)電力企業(yè)煤炭庫(kù)存仍然較高(1月底直供電廠存煤3640萬(wàn)噸，可用19天)，電廠購(gòu)煤的愿望并不強(qiáng)烈；另一方面，由于春節(jié)期間停產(chǎn)、放假的煤礦較多，供應(yīng)秦皇島港的大秦線資源供應(yīng)量明顯減少(1季度，大秦線發(fā)運(yùn)同比減少1165萬(wàn)噸，下降13.6%。其中，山西省減少1537.70萬(wàn)噸，內(nèi)蒙古增加435.60萬(wàn)噸)，供需都處于低位運(yùn)行狀態(tài)，造成秦皇島港煤炭供需的弱勢(shì)平衡。

　　3月、4月，由于山西北部地區(qū)和內(nèi)蒙古西部地區(qū)安全事故、山西省資源整合的影響以及大秦線檢修的影響，秦皇島港煤炭到港數(shù)量繼續(xù)大幅下降(1-4月，大秦線發(fā)運(yùn)同比減少1660.4萬(wàn)噸，下降14.6%。其中，山西省減少1907.90萬(wàn)噸，內(nèi)蒙古增加583.30萬(wàn)噸)，而同期電廠庫(kù)存快速下降(3月末，直供電廠存煤2794萬(wàn)噸，比1月末減少846萬(wàn)噸)電廠“補(bǔ)庫(kù)”意愿強(qiáng)烈，導(dǎo)致出港量大大低于進(jìn)港量，形成了“進(jìn)少出多”的格局，港口庫(kù)存量降到近3年來(lái)最低(短短一個(gè)半月時(shí)間，秦皇島港煤炭庫(kù)存驟降424萬(wàn)噸，降幅高達(dá)55%)。煤炭庫(kù)存急速下降的情況下，秦皇島港煤價(jià)雖略有上漲，但幅度并不大。

　　進(jìn)入5月，特別是5月中旬以來(lái)，隨著山西北路部分煤礦復(fù)產(chǎn)，大秦線檢修和大包線電氣化改造結(jié)束，到港的煤炭量可能會(huì)進(jìn)一步增加，而下游煤炭需求如果仍然不足，秦皇島港煤炭庫(kù)存仍有大幅上升的可能，煤炭市場(chǎng)即將發(fā)生新的變化。

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