英飛凌科技汽車、工業(yè)及多元化電子市場事業(yè)部汽車動力業(yè)務部副總裁及總經(jīng)理Clause Geisler表示，英飛凌科技是全球IGBT晶圓的第一供應商，這是公司耕耘大功率汽車功率半導體市場的優(yōu)勢。環(huán)保和節(jié)能已經(jīng)成為目前全球汽車廠商的主要挑戰(zhàn)。混合動力汽車是個不錯的主意，而其中的關鍵部件就是大功率的IGBT。借盡地利優(yōu)勢，英飛凌科技已經(jīng)同眾多世界知名的歐洲整車廠商（奔馳、寶馬、沃爾沃、大眾）成功合作了長達25年。通過與這些先進廠商合作，英飛凌能夠很早的得知客戶對下一代汽車電子產(chǎn)品的要求，并在第一時間內開發(fā)出符合要求的產(chǎn)品。

　　NEC應用工程師孟駿表示，NEC在中國市場擁有一系列的產(chǎn)品應用，例如儀表盤、汽車音響、車身控制系統(tǒng)等。目前我們的儀表盤MCU在中國市場占有30%～40%的份額，大部分的儀表盤供應商選用我們的產(chǎn)品，其中既有中國本土的汽車零部件廠商，也有全球性的巨頭。許多全球性的汽車電子零部件公司也選用我們的MCU或者CD LSI產(chǎn)品來開發(fā)汽車音響。

　　NEC電子執(zhí)行副總裁J.J. Yamaguchi表示，以每年大約10%的速度增長，我們汽車MCU的銷售額在2011年將達到約12億美元，獲得約20%的市場份額。為了達成上述目標，我們采取了一系列整合設計和制造資源，提升產(chǎn)能的舉措。其中將兩條生產(chǎn)線中的一條MCU生產(chǎn)線由日本移至美國，并加強了在歐洲和美國設計中心的力量，以拓展日本以外的歐美市場。如果我們有兩個MCU生產(chǎn)基地，特別是其中一條*近海外客戶，將會讓客戶感覺更值得依*。有了這兩個基地，我們在2011年以前就將擁有足夠的產(chǎn)能。

　　ST大中國區(qū)汽車產(chǎn)品部高級經(jīng)理劉建宏表示，在2005年汽車半導體全球市場的份額為9%，在中國市場的份額為10%。未來五年全球市場規(guī)模將增長一倍，中國等地區(qū)市場的增長速度會更快。動力總成應用在未來幾年仍將在電子控制單元（ECU）中占最大比例。但我們同時預期車身應用、安全與娛樂等方面也將有合理的增長。乘客安全與汽車的環(huán)境影響帶來許多挑戰(zhàn)和難題，這方面正在涌現(xiàn)出許多解決方案。

　　汽車電子的發(fā)展趨勢是向數(shù)字化處理的方向前進。在各種技術中，可以把不同的工藝如Bipolar、CMOS和Power集成在同一個硅片上面的組合比單一工藝技術具有明顯的優(yōu)勢。

　　Microchip汽車產(chǎn)品部門的市場總監(jiān)Willie Fitzgerald表示，向汽車模塊嵌入設計師提供范圍廣泛的嵌入式解決方案。從具有集成模擬與數(shù)字外設的高性能MCU到低功耗模擬IC解決方案。我們的創(chuàng)新性技術和移植策略為我們的汽車客戶提供最具成本效益的解決方案，特別是在舒適/方便模塊、倒車輔助、儀表板和其他司機信息模塊等領域。 Microchip為市場提供的關鍵產(chǎn)品包括8位和16位MCU、16位DSC、標準模擬器件和串行EEPROM。面向整體汽車半導體市場的關鍵應用是引擎管理、儀表板、車門模塊、舒適、方便模塊和倒庫輔助模塊。其豐富的8位和16位MCU架構產(chǎn)品具有很強的兼容性，如核心外設、管腳、軟件和開發(fā)工具等，支持無逢移植開發(fā)環(huán)境，可降低風險。

　　Atmel汽車市場經(jīng)理Klaus Schweizer表示，Atmel也在積極參與中國汽車電子市場，向中國市場大量銷售用于車身電子的芯片，用于轉向燈、定時器、雨刮器控制、儀表板照明調光器和車燈故障檢測等基本功能模塊。目前，我們在中國市場銷售的主要產(chǎn)品是基于轉移我們在歐洲進行開發(fā)的成果，以供應在中國的汽車廠家。第二部分來源于汽車門禁和TMPS系統(tǒng)的配件市場，如RF接收器和發(fā)射器。最近我們正在與許多為中國市場開發(fā)產(chǎn)品的中國廠商打交道。現(xiàn)在已簽訂了第一份成功的設計訂單。我們預計，中國汽車市場的快速增長將帶動更多的本地研發(fā)活動，而這些活動將得到他們的大力支持。

　　Atmel高級汽車射頻市場經(jīng)理Marcel Hennrich表示，2007年，Atmel推出了新款LIN系列通訊IC，主要用于車身電子應用。該系列產(chǎn)品包括單機式收發(fā)器和LIN SBC（系統(tǒng)基礎芯片），具有較高的集成度。在年底以前，該公司還將推出新的LIN MCM系列，把獲得成功的Atmel AVR家族中的專用汽車8位MCU集成到一個封裝之中，以提供最高的集成度。這將使得客戶能夠設計出非常小的和具有成本效益的解決方案。

　　NXP半導體公司業(yè)務發(fā)展經(jīng)理Toni Versluijs表示，在廣受關注的汽車總線標準方面，隨著制造商的生產(chǎn)效率、政府安全法規(guī)和各種舒適便利應用日趨增多，對電子控制架構和汽車網(wǎng)絡協(xié)議性能提出了更高的要求，這些發(fā)展趨勢正在推動FlexRay技術的發(fā)展和應用，雖然其最早的設想是實現(xiàn)汽車線控（X-by-wire）。FlexRay總線實現(xiàn)的初期功能是邁向全自動駕駛的第一步。簡單地說，將來的汽車將需要更高帶寬的總線，及確保迅速響應緊急任務的確定性協(xié)議。FlexRay的10Mbps帶寬、內置容錯功能和確定性正是針對這些需求而設計的。FlexRay還能夠兼容多種網(wǎng)絡拓撲，并具有可擴展性來應對新的工程挑戰(zhàn)。

　　未來業(yè)界已采用了十幾年的CAN和LIN總線仍能繼續(xù)獲得采用，事實上，采用FlexRay未必會對LIN應用（如雨刷和電控車窗）產(chǎn)生太大的影響。因為這些都僅限于局部控制，無需與汽車其余部件進行大量通信，而且只需要很低的數(shù)據(jù)帶寬。同時，CAN也注定會在將來的汽車控制架構中扮演重要的角色。雖然CAN無法滿足現(xiàn)代汽車對總帶寬的要求，但其靈活的工程設計至少會暫時提供符合實際的解決方案。

　　瑞薩科技（中國）汽車電子行銷中心總經(jīng)理自動車營業(yè)技術部副部長楊崢嶸表示，汽車電子是瑞薩閃存MCU的第一大應用領域（27%）。其中SH705x系列發(fā)動機控制系統(tǒng)已被全球21家整車廠商采用，2005年出貨量1200萬片。瑞薩正在計劃將Flexray通信所必需的器件集成在一起推出單芯片解決方案。

　　瑞薩近期推出了兩款新產(chǎn)品。分別為帶USB接口的汽車數(shù)字音響平臺SH7261以及CIS（汽車信息系統(tǒng)）平臺SH7770。其中SH7261的亮點是能夠在USB存儲器中自動搜索音頻文件（WMA/MP3/AAC），并通過軟件解碼庫自動播放相應的音頻文件。當然，SH7261也支持HDD以及SD等存儲介質中音頻文件的讀取。整合了CPU、2D/3D加速器和必要I/O接口的SH7770（SH-Navi I）則是一款完整的CIS平臺。該芯片最值得稱道的是其強大的3D圖形和2D圖形處理能力。包括了用于2D加速的顏色漸變技術以及只有可視區(qū)域被繪制的3D圖形加速器。這些都大大提高了CIS平臺的圖像處理能力。

　　隨著傳統(tǒng)3C市場的競爭日益白熱化，半導體巨頭們更加關注利潤較高和穩(wěn)定增長的汽車半導體市場，這也導致這一領域競爭的加劇。

　　但汽車電子市場在保持快速發(fā)展的同時，仍然蘊藏巨大潛力，汽車電子這一巨大潛力市場也為汽車電子廠商和半導體廠商提供了機會。可以預見，未來在政府、整車企業(yè)、電子系統(tǒng)配套廠商、半導體公司以及相關科研院所的共同努力下，新一代汽車在安全、娛樂、舒適、環(huán)保和節(jié)能方面都將獲得長足的進步，并進而推動半導體產(chǎn)品在汽車中獲得更多的應用。