汽車(chē)智能化水平的不斷提高和以“安全、環(huán)保和節(jié)能”為訴求的新型汽車(chē)正在推動(dòng)汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)進(jìn)入黃金時(shí)代。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics的數(shù)據(jù)顯示，2006年車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)產(chǎn)值為180.19億美元，2013年將達(dá)290億美元。本文綜合了各大汽車(chē)半導(dǎo)體廠商的市場(chǎng)舉措和對(duì)應(yīng)用市場(chǎng)的不同觀點(diǎn)，協(xié)助讀者掌握日益升溫的汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

　　目前在車(chē)用電子市場(chǎng)中，車(chē)廠、車(chē)用電子一線(xiàn)廠、IC設(shè)計(jì)廠，在上游部份環(huán)環(huán)相扣，各自以既有的優(yōu)勢(shì)做緊密的合作，其中車(chē)廠負(fù)責(zé)的部分在于整體汽車(chē)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新、車(chē)內(nèi)系統(tǒng)的規(guī)格制定及市場(chǎng)分析；車(chē)用電子一線(xiàn)廠則需負(fù)責(zé)安全設(shè)計(jì)、汽車(chē)內(nèi)部的機(jī)電整合，及汽車(chē)內(nèi)部各電子產(chǎn)品間的互動(dòng)設(shè)計(jì)；IC設(shè)計(jì)廠則負(fù)責(zé)車(chē)用電子系統(tǒng)整合、整體汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、技術(shù)創(chuàng)新，及最重要的品管。

　　目前全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在往汽車(chē)電子化，以及持續(xù)增加復(fù)雜的控制功能前進(jìn)。根據(jù)目前預(yù)測(cè)，2005～2010年，全球汽車(chē)的銷(xiāo)售量年復(fù)合成長(zhǎng)率為3.6%，但是相同的期間，車(chē)用半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的營(yíng)收卻呈現(xiàn)8.2%的年復(fù)合成長(zhǎng)率。

　　目前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制造商持續(xù)且密集的在研發(fā)符合世界潮流的汽車(chē)，其中最重要的包含安全、環(huán)保與節(jié)省能源的部份。代表先進(jìn)與智能的汽車(chē)目前已有許多榜樣，以2006款Lexus LS460為例，其汽車(chē)動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)利用來(lái)自各種傳感器的數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)打滑。它利用這些數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)和駕駛的判斷來(lái)幫助駕駛恢復(fù)對(duì)汽車(chē)的控制。

　　通過(guò)啟動(dòng)電子控制剎車(chē)、電子助力轉(zhuǎn)向、剎車(chē)防抱死、汽車(chē)穩(wěn)定性控制、剎車(chē)輔助、電子剎車(chē)力量分配和引擎扭矩等功能來(lái)恢復(fù)對(duì)汽車(chē)的控制。如果這些還不夠，其天氣控制系統(tǒng)可以感應(yīng)周?chē)�的溫度，以及汽�?chē)乘客的身體散熱情況來(lái)進(jìn)行自我調(diào)節(jié)�？梢�(jiàn)，建構(gòu)在半導(dǎo)體基礎(chǔ)上的電子技術(shù)在汽車(chē)系統(tǒng)管理中所扮演的角色是何等重要。

　　近幾年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車(chē)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)巨大的市場(chǎng)潛力吸引了全球眾多知名汽車(chē)廠商的目光，這些企業(yè)紛紛來(lái)華投資，憑借這些跨國(guó)企業(yè)提供了技術(shù)、硬件，以及產(chǎn)能上的保障，中國(guó)在短短幾年時(shí)間內(nèi)成為全球知名的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)�？焖侔l(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為汽車(chē)電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。在2002和2003年兩年，中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量急劇增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)也隨之進(jìn)入超高速發(fā)展時(shí)期，從2004年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展時(shí)期，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)也放緩了前進(jìn)的步伐，整個(gè)市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)定且快速的增長(zhǎng)階段，2005年，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)整體規(guī)模達(dá)到了624.3億元，這一銷(xiāo)售額與2004年的同比增長(zhǎng)高達(dá)36.3%。

　　預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)將保持下去，該市場(chǎng)將在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障下穩(wěn)步發(fā)展，各類(lèi)汽車(chē)電子產(chǎn)品在汽車(chē)中的普及率將持續(xù)提高，汽車(chē)產(chǎn)品的升級(jí)也將持續(xù)，中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)依然值得期待。預(yù)計(jì)到2010年，中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到近2000億元。

　　可以說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)在保持快速發(fā)展的同時(shí)，仍然蘊(yùn)藏巨大潛力，汽車(chē)電子這一巨大潛力市場(chǎng)也為汽車(chē)電子廠商和半導(dǎo)體廠商提供了機(jī)會(huì)。對(duì)中國(guó)這個(gè)在電子產(chǎn)品加工制造方面頗具優(yōu)勢(shì)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)將成為中國(guó)電子產(chǎn)業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)之一，而中國(guó)也將成為全球主要汽車(chē)電子產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)之一。

　　富士通微電子在汽車(chē)電子領(lǐng)域的投入可謂是不遺余力，特別是在車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)控制芯片的開(kāi)發(fā)和研究方面，富士通微電子一直是業(yè)內(nèi)的翹楚。如圖像控制器（GDC）就是富士通在該領(lǐng)域的一大強(qiáng)項(xiàng)，在全球已占據(jù)了領(lǐng)先的市場(chǎng)份額。富士通的GDC可以充分滿(mǎn)足目前汽車(chē)娛樂(lè)信息系統(tǒng)由簡(jiǎn)單的車(chē)載音響向豐富多彩的多媒體影響娛樂(lè)轉(zhuǎn)變的需求。

　　安森美半導(dǎo)體汽車(chē)和電源管理產(chǎn)品部高級(jí)副總裁兼總經(jīng)理Andy Williams表示，由于電子裝置在汽車(chē)中的日益普及，降低每個(gè)電源模塊的靜態(tài)電流，從總體上最大程度地減少電池泄水已經(jīng)變得越來(lái)越重要了。安森美半導(dǎo)體致力于開(kāi)發(fā)及提供多用途、高性能的解決方案，如NCV8664，以幫助設(shè)計(jì)人員解決經(jīng)常遇到的電源系統(tǒng)難題。在未來(lái)幾個(gè)季度中，安森美半導(dǎo)體計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)充低靜態(tài)電流穩(wěn)壓器系列，增添產(chǎn)品。

　　飛思卡爾半導(dǎo)體汽車(chē)及標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品部亞太區(qū)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)關(guān)永祺：汽車(chē)及標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品部（TSPG）是飛思卡爾的核心業(yè)務(wù)部門(mén)，2005年創(chuàng)造了26億美元收入，芯片年出貨量超過(guò)10億片。TSPG面向市場(chǎng)總值達(dá)210億美元的嵌入式控制領(lǐng)域，主要產(chǎn)品包括傳感器、處理器和模擬芯片。TSPG是嵌入式控制領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一，目前，TSPG在汽車(chē)IC市場(chǎng)排名第一，在微控制器市場(chǎng)排名第二，在傳感器市場(chǎng)排名第三，在模擬芯片市場(chǎng)排名第八。

　　作為MCU技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，飛思卡爾推出業(yè)界第一個(gè)8/32位兼容架構(gòu)，Controller Continuum受到了用戶(hù)的歡迎，自2005年下半年開(kāi)始，飛思卡爾舉辦的一系列Webcast非常成功，因此決定作一個(gè)有獎(jiǎng)培訓(xùn)活動(dòng)。這一活動(dòng)旨在為嵌入式產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及電子工程人員在更廣泛的領(lǐng)域里提供經(jīng)濟(jì)高效的MCU解決方案，讓他們親身體驗(yàn)及了解Controller Continuum的卓越性能；通過(guò)在線(xiàn)培訓(xùn)及測(cè)試，鼓勵(lì)他們?cè)谌粘５脑O(shè)計(jì)應(yīng)用中，不斷發(fā)揮創(chuàng)意，創(chuàng)造出更加智能、新穎、實(shí)用的產(chǎn)品。

　　飛思卡爾的策略是通過(guò)外圍設(shè)備集成、存儲(chǔ)器容量、支持工具和軟件，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化，并將重點(diǎn)放在降低整個(gè)系統(tǒng)的物料成本（BOM），以及“完整產(chǎn)品”的提供上。

　　英飛凌科技（中國(guó)）有限公司汽車(chē)電子高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理劉魯偉表示，回想一下20年前的老式汽車(chē)，當(dāng)時(shí)幾乎所有的機(jī)械和液壓系統(tǒng)都利用激勵(lì)器驅(qū)動(dòng)。而現(xiàn)在，隨著大量電子部件和系統(tǒng)進(jìn)入汽車(chē)，許多傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)正被取而代之。有些高檔汽車(chē)具有多達(dá)70個(gè)電子控制單元（ECU），以及多達(dá)60個(gè)傳感器和六個(gè)以上的安全氣囊，這意味著今天的汽車(chē)更復(fù)雜、更安全和更易被操控，其智能水平仍在不斷提高。平均而言，如今一輛汽車(chē)的計(jì)算能力幾乎相當(dāng)于阿波羅13號(hào)宇宙飛船的計(jì)算能力。系統(tǒng)和車(chē)輛設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度在不斷增加。半導(dǎo)體過(guò)去是、現(xiàn)在仍然是汽車(chē)電子創(chuàng)新的基礎(chǔ)，而且潛力巨大，特別是在安全和舒適性應(yīng)用方面。

　　多年來(lái)，英飛凌一直和中國(guó)汽車(chē)行業(yè)有著割舍不斷的聯(lián)系。中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)將迅速和國(guó)際接軌，當(dāng)今世界汽車(chē)行業(yè)非常重視的質(zhì)量問(wèn)題，也是未來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)必須高度重視的問(wèn)題。另外，如何以具有吸引力的價(jià)格提供具有最高質(zhì)量水平的創(chuàng)新技術(shù)也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)值得思考的問(wèn)題。通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行成本優(yōu)化或?qū)崿F(xiàn)節(jié)約僅在某些方面可行，供應(yīng)商對(duì)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行融資是不能長(zhǎng)期維持的。我認(rèn)為未來(lái)的成本優(yōu)化應(yīng)該是汽車(chē)價(jià)值鏈中所有相關(guān)方進(jìn)行緊密合作。今后幾年內(nèi)LIN和CAN仍將是中低數(shù)據(jù)速率應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)總線(xiàn)系統(tǒng)，但是明顯具備更高數(shù)據(jù)速率的FlexRay總線(xiàn)系統(tǒng)能夠?yàn)榘踩�相關(guān)應(yīng)用和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用帶來(lái)大量的好處。英飛凌正在開(kāi)發(fā)面向這些應(yīng)用的集成化解決方案，并且預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)可以實(shí)現(xiàn)更高的數(shù)據(jù)速率。