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受經(jīng)濟(jì)衰退和燃油對(duì)沖虧損的影響，2008年第四季度全球航空公司虧損高達(dá)40億美元，遠(yuǎn)高于預(yù)期，迄今為止數(shù)據(jù)顯示，2008年全行業(yè)凈虧損高達(dá)80億美元。

根據(jù)國(guó)際航協(xié)發(fā)布的2009年1-2月航空公司數(shù)據(jù)顯示，從市場(chǎng)需求來看，航空貨運(yùn)量1月份繼續(xù)走低，同比下跌23.2%，2008年11、12月份均出現(xiàn)大幅度暴跌。而航空客運(yùn)量一直緩慢下降，1月份同比下降5.6%顯示客運(yùn)量仍然非常疲弱。

而運(yùn)力方面，航空公司應(yīng)對(duì)需求低迷，都在削減運(yùn)力，1月份航空公司停飛73架飛機(jī)，退役26架舊飛機(jī)，新交付飛機(jī)僅93架。在過去5個(gè)月，已有652架舊飛機(jī)停飛（約占機(jī)隊(duì)的2-3%），441架新飛機(jī)投入使用，整體燃效提高了0.5%。但是，由于運(yùn)力削減速度滯后于需求下降速度，客座率自9月份以來已大幅下挫，1月份平均客座率同比下降2.8%。其中，亞太地區(qū)航空公司雖然削減運(yùn)力，但需求暴跌8.4%導(dǎo)致客座率也下降3.3%。

2009年年初國(guó)內(nèi)航線增速好于預(yù)期，客運(yùn)恢復(fù)而貨運(yùn)繼續(xù)下挫。盡管航空總周轉(zhuǎn)量增速繼續(xù)下滑1.7%，但國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線繼續(xù)出現(xiàn)“冰火兩重天”。國(guó)內(nèi)航線恢復(fù)較快，行業(yè)總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)11%；國(guó)際航線總周轉(zhuǎn)量仍下降25%。

中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)不僅是目前全球范圍內(nèi)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，也是未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌?chǎng)。中國(guó)疆域遼闊，物產(chǎn)豐富，人口眾多，適合發(fā)展空中交通。目前中國(guó)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）已超1800美元，到2020年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將翻兩番，人均GDP將達(dá)到3000美元。這是整個(gè)現(xiàn)代化進(jìn)程中一個(gè)非常關(guān)鍵的階段，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)將發(fā)生深刻變化的重要階段，也是民用航空業(yè)發(fā)展較快的階段。未來10多年，中國(guó)民航的發(fā)展將面臨前所未有的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。

本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、民航總局、交通部等單位提供的大量資料，對(duì)我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的國(guó)際市場(chǎng)、發(fā)展現(xiàn)狀、細(xì)分市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)格局、重點(diǎn)企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)及策略等進(jìn)行了深入分析。在對(duì)我國(guó)航空運(yùn)輸整體走勢(shì)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，本報(bào)告還運(yùn)用定性、定量分析方法對(duì)我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)整體的格局、現(xiàn)狀、未來走勢(shì)做出了極具參考價(jià)值的判斷。

目 錄

CONTENTS

 
第一章 全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 2007年全球民航業(yè)運(yùn)行分析
一、2007年全球航空貨運(yùn)客運(yùn)分析
二、2007年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析
第二節(jié) 2008年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
一、2008年全球主要航空公司虧損分析
二、2008年全年國(guó)際航空貨運(yùn)量分析
三、2008年美國(guó)大陸航空業(yè)績(jī)分析
四、2008年大韓航空經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
五、2008年巴林民航業(yè)發(fā)展情況
六、2008年8月份全球航空運(yùn)輸量分析
七、2008年9月份國(guó)際航空運(yùn)輸量分析
八、2008年10月全球航空頭等艙商務(wù)艙分析
九、2008年11月份國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)分析
十、2008年12月全球航空運(yùn)輸業(yè)分析
第三節(jié) 2009年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
一、2009年1月份全球航空運(yùn)輸業(yè)分析
二、2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的北美航空業(yè)發(fā)展分析
三、2009年西班牙兩家低成本航空謀求合并
四、2009年泰國(guó)航空業(yè)發(fā)展分析
五、2009年全球航空運(yùn)輸量或?qū)⒚黠@萎縮
六、2009-2012年全球航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)
第四節(jié) 部分國(guó)家民航業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
一、美國(guó)民航業(yè)
二、俄羅斯民航業(yè)
三、英國(guó)民航業(yè)
四、亞洲航空貨運(yùn)市場(chǎng)前景分析
第五節(jié) 國(guó)際民航業(yè)預(yù)測(cè)
一、世界航空市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)
二、全球航空業(yè)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)迅速增長(zhǎng)
三、全球航空運(yùn)輸業(yè)盈利前景分析
四、2025年全球民航發(fā)展預(yù)測(cè)

第二章 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析
一、概述
二、我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境與SWOT分析
三、波特的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論及其鉆石評(píng)價(jià)模型
第二節(jié) 航空運(yùn)輸行業(yè)政策環(huán)境分析
一、民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案
二、第五航權(quán)開放后變化分析
第三節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析

第三章 金融危機(jī)下中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 金融危機(jī)對(duì)航空業(yè)的影響分析
一、民營(yíng)航空集體遇“寒流”
二、金融危機(jī)下航空公司忙瘦身
三、航空特價(jià)票不再是淡季衍生品
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
一、中國(guó)民航2008年1月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
二、中國(guó)民航2008年2月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
三、中國(guó)民航2008年3月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
四、中國(guó)民航2008年4月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
五、中國(guó)民航2008年5月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
六、中國(guó)民航2008年6月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
七、中國(guó)民航2008年7月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
八、中國(guó)民航2008年8月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
九、中國(guó)民航2008年9月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
十、中國(guó)民航2008年10月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
十一、中國(guó)民航2008年11月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
十二、中國(guó)民航2008年12月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
十三、中國(guó)民航2009年1月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
第三節(jié) 2008年我國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展分析
一、2008年需求下降與運(yùn)力削減
二、2008年油價(jià)下調(diào)與燃油附加費(fèi)下調(diào)
三、2008年匯兌收益與套保損失
四、2008年注資與民航拯救
第四節(jié) 2009年我國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展分析
一、2009年1月中國(guó)民航業(yè)運(yùn)輸量分析
二、2009年2月中國(guó)民航業(yè)運(yùn)輸量分析
三、2009年中國(guó)民航春運(yùn)客運(yùn)量分析
四、2009年多家航空公司下調(diào)航線燃油附加費(fèi)
五、2009年中航航空產(chǎn)業(yè)園落戶北京
六、民航局再次收緊航企擴(kuò)張
七、民航業(yè)兩種模式之爭(zhēng)
八、航空業(yè)多重困境分析
九、航空業(yè)未來經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)依然嚴(yán)峻
第五節(jié) 航空公司降低成本的途徑分析
第六節(jié) 航空公司附加收入分析
一、網(wǎng)絡(luò)航空公司青睞點(diǎn)菜式產(chǎn)品
二、折扣和拆分
三、尋找全新的分銷渠道
四、突出服務(wù)特性
五、逆向思維
第七節(jié) 廉價(jià)航空發(fā)展分析
一、廉價(jià)航空的生存條件
二、廉價(jià)航空能否改變民航市場(chǎng)格局
三、中國(guó)低成本航空迎來機(jī)遇
四、低成本航空模式及發(fā)展前景
（一）低成本航空公司發(fā)展概況
（二）低成本航空公司旅客特點(diǎn)和對(duì)航空運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)模式的影響
（三）亞洲現(xiàn)狀及中國(guó)低成本航空公司發(fā)展前景
第八節(jié) 民航航線資源費(fèi)定價(jià)分析
一、航線資源費(fèi)定價(jià)分析的必要性
二、航線資源費(fèi)的需求額度預(yù)測(cè)
三、航線資源費(fèi)定價(jià)方案分析
四、航線資源費(fèi)定價(jià)方案的政策實(shí)驗(yàn)
第九節(jié) 航空業(yè)整合分析
一、受到諸多掣肘的整合游戲
二、美歐航空運(yùn)輸業(yè)的大整合
三、亞洲的機(jī)會(huì)
四、充滿變數(shù)的結(jié)果

第四章 中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 2008年航空貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
一、2008年我國(guó)航空貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)
二、總量迅速增長(zhǎng)
三、政策導(dǎo)向更趨開放
四、運(yùn)作水平逐步提高
五、廣州航空貨運(yùn)市場(chǎng)被注入強(qiáng)大活力
六、貨運(yùn)業(yè)務(wù)低成本航空公司的新增長(zhǎng)點(diǎn)
七、全球航空貨運(yùn)之憂
八、未來航空貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空公司盈利能力分析
一、航空貨運(yùn)公司的分類
二、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航面臨的挑戰(zhàn)
三、提高盈利能力的要素及途徑
第三節(jié) 航空貨運(yùn)市場(chǎng)存在的問題分析
一、航空貨運(yùn)能力仍需提高
二、貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)尚待完善
三、運(yùn)作模式仍屬初級(jí)階段
四、航空貨運(yùn)鏈條分割嚴(yán)重
五、航空貨運(yùn)信息資源分散
第四節(jié) 中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、服務(wù)綜合化
二、運(yùn)作一體化
三、經(jīng)營(yíng)聯(lián)盟化
四、操作無紙化
五、空港樞紐化
六、多式聯(lián)運(yùn)化
第五節(jié) 航空貨運(yùn)業(yè)改變經(jīng)營(yíng)模式的策略分析
一、利潤(rùn)下滑的主要原因
二、迎接挑戰(zhàn)的策略

第五章 中國(guó)航空客運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 2008年中國(guó)民航客運(yùn)現(xiàn)狀分析
一、2008我國(guó)民航客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)
二、2008年國(guó)際航空客運(yùn)增長(zhǎng)率創(chuàng)5年新低
三、2008年客運(yùn)航空公司“五率”排名分析
四、2008年香港航空業(yè)客運(yùn)分析
五、2009年1月國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)分析
六、2009年春節(jié)后航空客運(yùn)依舊火熱
七、2009年奧凱航空客運(yùn)航線全部復(fù)航
八、2027年航空業(yè)客運(yùn)量年增量預(yù)測(cè)
第二節(jié) 民航客運(yùn)需求影響因素分析
第三節(jié) 完整航空客運(yùn)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)方式分析
一、航空客運(yùn)市場(chǎng)需要完整航空客運(yùn)產(chǎn)品
二、完整航空客運(yùn)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)方式

第六章 中國(guó)支線航空市場(chǎng)分析
第一節(jié) 支線航空提升地區(qū)投資環(huán)境
一、中國(guó)支線航空發(fā)展現(xiàn)狀
二、中國(guó)支線航空發(fā)展需求
三、促進(jìn)中國(guó)支線航空發(fā)展的措施
第二節(jié) 我國(guó)支線航空發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、2008年支線航空領(lǐng)域補(bǔ)貼政策出臺(tái)
二、2008年天津欲打造環(huán)渤海區(qū)域支線航空樞紐
三、2008年廈門機(jī)場(chǎng)支線航空網(wǎng)絡(luò)雛形凸顯
四、2008年內(nèi)蒙古支線航空發(fā)展分析
五、2008年我國(guó)最大支線航空簽首批訂單
六、中國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展嚴(yán)重滯后
七、中國(guó)支線航空市場(chǎng)將迎來大發(fā)展
第三節(jié) 支線航空開辟新盈利模式分析
一、中小航空公司搶占支線市場(chǎng)
二、運(yùn)營(yíng)成本過高阻礙支線發(fā)展
三、“以干補(bǔ)支”仍為支線運(yùn)營(yíng)主要模式
第四節(jié) 我國(guó)支線航空競(jìng)爭(zhēng)分析
一、西部支線航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
二、民營(yíng)航空集體轉(zhuǎn)攻支線航空
三、支線航空市場(chǎng)“亂戰(zhàn)”
第五節(jié) 支線航空的發(fā)展前景
一、中國(guó)支線航空將享受政策支持
二、我國(guó)支線航空發(fā)展前景廣闊

第七章 中國(guó)通用航空市場(chǎng)分析
第一節(jié) 中國(guó)通用航空發(fā)展概況
一、我國(guó)通用航空發(fā)展歷程
二、通用航空發(fā)展現(xiàn)狀
三、我國(guó)通用航空行業(yè)管理現(xiàn)狀
四、我國(guó)通用航空發(fā)展前景
五、我國(guó)通用航空發(fā)展的政策、措施
六、海峽兩岸的通用航空交流與合作
第二節(jié) 我國(guó)通用航空現(xiàn)狀分析
一、通用航空將納入我國(guó)應(yīng)急體系
二、陜西渭南二十億打造中國(guó)通用航空高地
三、通用航空產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目將在石動(dòng)工
四、新中航“內(nèi)外兼修”發(fā)力通用航空
五、通用航空欲與運(yùn)輸航空比翼齊飛
六、通用航空進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展階段
七、未來通用航空業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第三節(jié) 中國(guó)通用航空落后現(xiàn)狀與制約因素
一、我國(guó)通用航空落后的現(xiàn)狀
二、制約通用航空發(fā)展的因素
第四節(jié) 我國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展的對(duì)策
一、通用航空在應(yīng)急救援和國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性
二、我國(guó)通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀
三、我國(guó)通用航空發(fā)展的政策環(huán)鏡與國(guó)外的差距
四、對(duì)策

第八章 機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展概況
一、機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀
二、機(jī)場(chǎng)總體布局基本合理

三、機(jī)場(chǎng)區(qū)域布局與經(jīng)濟(jì)地理格局基本適應(yīng)
四、機(jī)場(chǎng)體系的功能層次日趨清晰
五、航空運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的地位
第二節(jié) 我國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、2008年全球機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐總量分析
二、2008年底民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)模分析
三、2009年全國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資分析
四、2009年白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建分析
五、中部六省機(jī)場(chǎng)計(jì)劃“抱團(tuán)取暖”應(yīng)對(duì)危機(jī)
六、上海機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量分析
七、首都機(jī)場(chǎng)出入境旅客人數(shù)分析
第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)上市公司改制重組特點(diǎn)和模式
一、常規(guī)模式：不易址新建機(jī)場(chǎng)
二、白云機(jī)場(chǎng)模式
三、上海機(jī)場(chǎng)模式
第四節(jié) 2020年我國(guó)機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃分析
一、機(jī)場(chǎng)布局上存在的主要矛盾和問題
二、2020年機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃
三、2010 年前機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃
第五節(jié) 建設(shè)西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)的對(duì)策
一、加強(qiáng)西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)是我國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開放的需要
二、烏魯木齊和昆明機(jī)場(chǎng)具備國(guó)家西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)的優(yōu)越條件
三、加強(qiáng)西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)的政策建議

第九章 航空物流發(fā)展分析
第一節(jié) 金融危機(jī)下航空物流業(yè)發(fā)展分析
一、航空
二、殃及空運(yùn)
三、看好遠(yuǎn)期
四、自救策略
五、政策送碳
第二節(jié) 航空物流以“港”興市分析
一、空港定位“因地制宜”
二、服務(wù)完善“筑巢引鳳”
三、產(chǎn)權(quán)組成各有利弊
四、輔助功能亟待升級(jí)
第三節(jié) 航空物流鏈一體化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析
一、航空物流鏈的涵義及其特征
二、我國(guó)航空物流轉(zhuǎn)運(yùn)作中存在的問題
三、航空物流鏈一體化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的必要性分析
四、航空物流鏈一體化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的實(shí)施策略
第四節(jié) 我國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、我國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)航空物流的SWOT分析
二、我國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略選擇

第十章 2007-2008年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)區(qū)域比較分析
第一節(jié) 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)總體布局
第二節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)
一、長(zhǎng)三角航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
二、滬杭磁懸浮和京滬高速鐵路對(duì)長(zhǎng)三角航空市場(chǎng)影響
三、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與上海航空樞紐港
第三節(jié) 珠三角地區(qū)
一、珠三角的航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
二、珠三角航空領(lǐng)域瓶頸分析
三、粵港澳臺(tái)合作整合區(qū)域性航空資源
四、珠三角國(guó)際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)分析
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū)
一、環(huán)渤海地區(qū)航空運(yùn)輸格局
二、京津航空一體化
三、空客改變環(huán)渤海航空產(chǎn)業(yè)格局
第五節(jié) 西部地區(qū)
一、西部機(jī)場(chǎng)開創(chuàng)發(fā)展新模式
二、東航攜手西部機(jī)場(chǎng)共建航空樞紐
三、大韓航空欲通航中國(guó)西部城市

第十一章 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要問題分析
一、市場(chǎng)份額過度集中
二、航空公司聯(lián)盟
三、重要設(shè)施的支配地位
第二節(jié) 航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析——以港龍航空為例
一、國(guó)泰航空
二、國(guó)際航空
三、太古、中信泰富、中航興業(yè)
四、其他方
五、懸念
第三節(jié) 天空開放帶來航空競(jìng)爭(zhēng)加劇
一、國(guó)內(nèi)航空公司國(guó)際業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額下降
二、國(guó)內(nèi)天空開放進(jìn)程加快
三、國(guó)內(nèi)航空公司紛紛加入國(guó)際航空聯(lián)盟
四、整合進(jìn)程會(huì)逐步加快
第四節(jié) 我國(guó)民航業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析
一、四因素致07年民航業(yè)整體盈利
二、競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)入聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代
三、航空公司三大策略忙于應(yīng)對(duì)
第五節(jié) 民航業(yè)重組與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局變化分析
一、對(duì)政策的評(píng)析
二、各民航企業(yè)反應(yīng)不一
三、重組后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
第六節(jié) 航空運(yùn)輸企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
一、安全是核心競(jìng)爭(zhēng)力第一要素
二、快捷高品質(zhì)航班服務(wù)是核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要保障
三、企業(yè)文化是核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉
四、人才是核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵部分
五、培養(yǎng)航空運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的途徑

第十二章 國(guó)內(nèi)主要航空公司分析
第一節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2007-2008年財(cái)務(wù)分析
三、2008-2009年運(yùn)營(yíng)分析
四、公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
五、2009-2010年發(fā)展預(yù)測(cè)
第二節(jié) 南方航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2007-2008年財(cái)務(wù)分析
三、2008年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2009年在臺(tái)北設(shè)立辦事處
五、2009年發(fā)展預(yù)測(cè)
第三節(jié) 東方航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2007-2008年財(cái)務(wù)分析
三、2008年運(yùn)營(yíng)分析
四、并購(gòu)重組的四種可能
五、2009年?yáng)|方航空獲70億注資
六、2009年新增900條航線吸引客源
七、東方航空公司人力資源管理缺陷分析
第四節(jié) 海南航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2007-2008年財(cái)務(wù)分析
三、全國(guó)布局分析
四、網(wǎng)上打通直銷渠道
第五節(jié) 上海航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2007-2008年財(cái)務(wù)分析
三、上海航空將獲注資10億

第十三章 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策分析
第一節(jié) 未來我國(guó)民航業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
一、民航需求帶來了中國(guó)民航業(yè)的黃金發(fā)展期
二、未來幾年民航供給增長(zhǎng)低于需求增長(zhǎng)
三、盈利能力大幅提升，中國(guó)民航業(yè)進(jìn)入盈利周期
四、機(jī)場(chǎng)分享航空運(yùn)輸業(yè)快速增長(zhǎng)帶來的收益
五、我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)“十一五”展望
六、未來20年中國(guó)成民航最大市場(chǎng)
第二節(jié) 中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)前景
一、我國(guó)航空運(yùn)輸需求面臨的機(jī)遇
二、航空運(yùn)輸需求面臨的挑戰(zhàn)
三、航空運(yùn)輸供給面臨的機(jī)遇
四、航空運(yùn)輸供給面臨的挑戰(zhàn)
第三節(jié) 民營(yíng)航空發(fā)展前景分析
一、“非公經(jīng)濟(jì)36條”為民營(yíng)資本敲開了市場(chǎng)準(zhǔn)入大門
二、民營(yíng)資本在民航領(lǐng)域成功“著陸”
三、民營(yíng)航空艱辛創(chuàng)業(yè)步履蹣跚
四、民營(yíng)航空的困境和問題
五、民營(yíng)航空脫困之道
六、民營(yíng)航空前景可期
第四節(jié) 2009年航空運(yùn)輸投資策略
一、航空運(yùn)輸業(yè)
二、機(jī)場(chǎng)業(yè)
三、風(fēng)險(xiǎn)分析
第五節(jié) 航空企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策分析
一、“危機(jī)”讓我們看到了自身的不足
二、積蓄實(shí)力，改變提升自我
三、較大的發(fā)展空間是可持續(xù)發(fā)展的有利條件
四、抓住當(dāng)前機(jī)遇,走向國(guó)際市場(chǎng)
第六節(jié) 我國(guó)低成本航空發(fā)展策略分析
一、低成本航空公司的運(yùn)營(yíng)模式
二、中國(guó)低成本航空的發(fā)展策略
第七節(jié) 未來我國(guó)民航業(yè)發(fā)展策略
一、加強(qiáng)供給能力建設(shè)
二、著力優(yōu)化民航結(jié)構(gòu)
三、重點(diǎn)解決瓶頸制約
第八節(jié) 民航局十項(xiàng)措施應(yīng)對(duì)金融危機(jī)
一、十項(xiàng)措施
二、稅費(fèi)減免等措施將顯著緩解航空公司的經(jīng)營(yíng)壓力
三、運(yùn)力調(diào)控對(duì)緩解民航業(yè)運(yùn)力過剩壓力作用有待觀察
四、行業(yè)重組有望加速
五、“十項(xiàng)措施”對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)影響中性

部分圖表目錄
圖表  2009年1月全球航空客運(yùn)下降情況
圖表  2009年1月份中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表  2009年1月份中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表  2009年1月份中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表  2009年1月份中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表
圖表  2009年春運(yùn)航空客運(yùn)量情況
圖表  2007-2010年中國(guó)通用航空年均增長(zhǎng)預(yù)計(jì)情況
圖表  2006-2010年中國(guó)通用航空飛機(jī)架數(shù)預(yù)計(jì)情況
圖表  2008年12月國(guó)際航空貨運(yùn)下降情況
圖表  2008年1月份中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表  2008年1月份中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年1月份中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年1月份國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表（含加班包機(jī)）
圖表  2008年2月份中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表  2008年2月份中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年2月份中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年2月份國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表（含加班包機(jī)）
圖表  2008年3月份中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表  2008年3月份中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年3月份中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年3月份國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表（含加班包機(jī)）
圖表  2008年4月份中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表  2008年4月份中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年4月份中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年5月份中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表  2008年5月份中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年5月份中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年6月份中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表  2008年6月份中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年6月份中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年6月份國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表（含加班包機(jī)）
圖表  2008年7月份中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表  2008年7月份中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年7月份中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年7月份國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表（含加班包機(jī)）
圖表  2008年8月份中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表  2008年8月份中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年8月份中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年8月份國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表（含加班包機(jī)）
圖表  2008年9月份中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表  2008年9月份中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年9月份中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年9月份國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表（含加班包機(jī)）
圖表  2008年10月份中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表  2008年10月份中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年10月份中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年10月份國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表（含加班包機(jī)）
圖表  2008年11月份中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表  2008年11月份中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年11月份中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年11月份中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年12月份中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表  2008年12月份中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年12月份中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年12月份中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表
圖表  2008年1-12月全國(guó)民用航空貨運(yùn)量總計(jì)
圖表  2008年1-12月全國(guó)民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表  2008年1-12月全國(guó)民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表  2008年1-12月全國(guó)民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表  2008年1-12月全國(guó)民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表  2008年1-12月全國(guó)民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表  2008年1-12月全國(guó)民用航空客運(yùn)量總計(jì)
圖表  2008年1-12月全國(guó)民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表  2008年1-12月全國(guó)民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表  2008年1-12月全國(guó)民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表  2008年1-12月全國(guó)民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表  2008年1-12月全國(guó)民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表  2002-2008年中國(guó)飛機(jī)數(shù)量及變化情況
圖表  2002-2008年中國(guó)民航可用座位數(shù)及變化情況
圖表  2005-2008年單位客公里收益每增加1分錢對(duì)航空公司每股收益的影響
圖表  2005-2008年客座率每提高1個(gè)百分點(diǎn)對(duì)航空公司每股收益的影響
圖表  1998-2008年世界民航業(yè)盈利變化情況
圖表  2007年全球航空平均載客率情況
圖表  2006-2007年全球客運(yùn)增長(zhǎng)率對(duì)比情況
圖表  2006-2007年全球貨運(yùn)增長(zhǎng)率對(duì)比情況
圖表  2007年全球航空公司貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量排名
圖表  2007年不同類型貨運(yùn)航空公司經(jīng)營(yíng)情況
圖表  2007年中國(guó)民航各類航線貨郵運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表
圖表  2006-2007年三大機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量及年增長(zhǎng)率
圖表  1999-2007年中國(guó)民航總局旅客周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況
圖表  1999-2007中國(guó)民航貨郵周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況
圖表  1990-2007年中國(guó)GDP增長(zhǎng)率與國(guó)內(nèi)民航旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)率對(duì)比
圖表  1995-2007年港澳航線旅客量及增長(zhǎng)情況
圖表  2005-2007年中國(guó)民航客座率變化情況
圖表  2005-2007年國(guó)內(nèi)航線綜合票價(jià)指數(shù)
圖表  2005-2007年亞洲航線(含港澳地區(qū))票價(jià)指數(shù)
圖表  2005-2007年國(guó)際航線(不包括亞洲)票價(jià)指數(shù)
圖表  2007年中期各航空公司單位客公里收益情況
圖表  2002-2007年中國(guó)民航業(yè)盈利變化情況
圖表  2005-2007年中國(guó)國(guó)航成長(zhǎng)性分析
圖表  2005-2007年中國(guó)國(guó)航經(jīng)營(yíng)能力分析
圖表  2005-2007年中國(guó)國(guó)航盈利能力分析
圖表  2005-2007年中國(guó)國(guó)航償債能力分析
圖表  2008年前三季度中國(guó)國(guó)航主營(yíng)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)情況
圖表  2008年前三季度中國(guó)國(guó)航凈利潤(rùn)和基本每股收益情況
圖表  2008年前三季度中國(guó)國(guó)航股東權(quán)益和未分配利潤(rùn)情況
圖表  2008年前三季度中國(guó)國(guó)航總資產(chǎn)和負(fù)債情況
圖表  2005-2007年南方航空成長(zhǎng)性分析
圖表  2005-2007年南方航空經(jīng)營(yíng)能力分析
圖表  2005-2007年南方航空盈利能力分析
圖表  2005-2007年南方航空償債能力分析
圖表  2008年前三季度南方航空主營(yíng)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)情況
圖表  2008年前三季度南方航空凈利潤(rùn)和每股收益情況
圖表  2008年前三季度南方航空股東權(quán)益和未分配利潤(rùn)情況
圖表  2008年前三季度南方航空總資產(chǎn)和負(fù)債情況
圖表  2005-2007年?yáng)|方航空成長(zhǎng)性分析
圖表  2005-2007年?yáng)|方航空經(jīng)營(yíng)能力分析
圖表  2005-2007年?yáng)|方航空盈利能力分析
圖表  2005-2007年?yáng)|方航空償債能力分析
圖表  2008年前三季度東方航空主營(yíng)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)情況
圖表  2008年前三季度東方航空凈利潤(rùn)和每股收益情況
圖表  2008年前三季度東方航空股東權(quán)益和未分配利潤(rùn)情況
圖表  2008年前三季度東方航空總資產(chǎn)和負(fù)債情況
圖表  2005-2007年海南航空成長(zhǎng)性分析
圖表  2005-2007年海南航空經(jīng)營(yíng)能力分析
圖表  2005-2007年海南航空盈利能力分析
圖表  2005-2007年海南航空償債能力分析
圖表  2008年前三季度海南航空主營(yíng)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)情況
圖表  2008年前三季度海南航空凈利潤(rùn)和基本每股收益情況
圖表  2008年前三季度海南航空股東權(quán)益和未分配利潤(rùn)情況
圖表  2008年前三季度海南航空總資產(chǎn)和負(fù)債情況
圖表  2005-2007年上海航空成長(zhǎng)性分析
圖表  2005-2007年上海航空經(jīng)營(yíng)能力分析
圖表  2005-2007年上海航空盈利能力分析
圖表  2005-2007年上海航空償債能力分析
圖表  2008年前三季度上海航空主營(yíng)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)情況
圖表  2008年前三季度上海航空凈利潤(rùn)和基本每股收益情況
圖表  2008年前三季度上海航空股東權(quán)益和未分配利潤(rùn)情況
圖表  2008年前三季度上海航空總資產(chǎn)和負(fù)債情況
圖表  1952-2006年通用航空作業(yè)飛行量統(tǒng)計(jì)表
圖表  2006年通用航空各級(jí)政府財(cái)政支出
圖表  2006年我國(guó)通用航空發(fā)展?fàn)顩r與世界發(fā)達(dá)國(guó)家比較
圖表  2000-2006年中外航境外線旅客吞吐量及比例
圖表  1995-2006年中外航國(guó)際貨郵運(yùn)輸量吞吐量及比例
圖表  2001-2006年中國(guó)航空旅客旅行目的結(jié)構(gòu)變化
圖表  2001-2006年中國(guó)航空旅客消費(fèi)性質(zhì)結(jié)構(gòu)變化
圖表  1988-2006年各類出行方式占中國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量比重變化情況
圖表  1988-2006年中國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量各類出行方式增長(zhǎng)率對(duì)比情況
圖表  1980-2006年境內(nèi)境外航線客運(yùn)增長(zhǎng)率比較
圖表  航線資源費(fèi)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
圖表  完整航空客運(yùn)產(chǎn)品示意圖
圖表  我國(guó)通用航空與世界通用航空發(fā)展?fàn)顩r對(duì)照表
圖表  “十一五”期間通用航空飛行員發(fā)展目標(biāo)
圖表  我國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)航空物流SWOT分析
圖表  面向機(jī)場(chǎng)的航空物流關(guān)鍵內(nèi)部因素
圖表  面向機(jī)場(chǎng)的航空物流關(guān)鍵外部因素
圖表  英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)(BAA)業(yè)務(wù)模式
圖表  低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入和成本對(duì)比
圖表  低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對(duì)比

略……

（如需詳細(xì)目錄，請(qǐng)來電索�。�