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2008年我國(guó)民航全行業(yè)累計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為374億噸公里、1.92億人次和403萬(wàn)噸，比2007年分別增長(zhǎng)2.4%、3.3%和0.2%。預(yù)計(jì)通用航空完成作業(yè)飛行11.9萬(wàn)小時(shí)。民航2008年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)率與07年相比，分別下降17.1、13和14.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)際航線(xiàn)旅客運(yùn)輸、港澳航線(xiàn)客貨運(yùn)輸為負(fù)增長(zhǎng)。全行業(yè)1至11月份虧損39.5億元，航空公司虧損70.7億元。隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,到2020年,中國(guó)民航將實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1400億噸公里以上,旅客運(yùn)輸量超過(guò)7億人次,旅客周轉(zhuǎn)量在國(guó)家綜合運(yùn)輸體系中的比重達(dá)到25％以上。到2020年,全國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到240個(gè)以上,在地面交通100公里或1．5小時(shí)的車(chē)程范圍內(nèi),全國(guó)80％以上的縣級(jí)行政地方可以較方便地得到航空服務(wù),所服務(wù)區(qū)域內(nèi)的人口數(shù)量達(dá)到全國(guó)人口的82％以上。

2008年年末的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，被部分分析人士認(rèn)為是繼上世紀(jì)30年代大蕭條以來(lái)最嚴(yán)重的全球性經(jīng)濟(jì)衰退。全球航空業(yè)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的打擊下出現(xiàn)了“集體后撤”的局面，中國(guó)民航亦沒(méi)能幸免。目前，國(guó)內(nèi)航空公司均面臨困難，尤其是國(guó)際遠(yuǎn)程航線(xiàn)不景氣，運(yùn)力回撤嚴(yán)重。支線(xiàn)航空在此時(shí)為中國(guó)民航業(yè)整體提供了一項(xiàng)積極的解決方案。以支線(xiàn)飛機(jī)替代客流量下滑航線(xiàn)上的干線(xiàn)飛機(jī)，成本降低，上座率提高，航線(xiàn)得以維持；以支線(xiàn)飛機(jī)開(kāi)辟新航線(xiàn)，在危機(jī)中尋找“藍(lán)海”，不但提高運(yùn)營(yíng)商的盈利能力，更為危機(jī)后的發(fā)展搶占先機(jī)，儲(chǔ)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)怪有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前正是發(fā)展支線(xiàn)的良機(jī)。萬(wàn)事俱備，政策開(kāi)始為支線(xiàn)航空的發(fā)展吹起一陣最強(qiáng)勁的東風(fēng)。近幾年，政府針對(duì)支線(xiàn)航空運(yùn)輸業(yè)的扶持政策相繼出臺(tái)，除《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》之外，《關(guān)于促進(jìn)支線(xiàn)航空運(yùn)輸發(fā)展的若干意見(jiàn)》、《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》、《支線(xiàn)航空補(bǔ)貼管理辦法》等一系列促進(jìn)支線(xiàn)航空的法案，均明確了對(duì)支線(xiàn)航空企業(yè)以及相關(guān)機(jī)場(chǎng)給予資金和政策上的支持。近期出臺(tái)的被稱(chēng)為“民航業(yè)十條”的《民航局應(yīng)對(duì)金融危機(jī)帶來(lái)巨大負(fù)面影響的十條措施》提到，要加大對(duì)支線(xiàn)航空的補(bǔ)貼力度。在相關(guān)政策的支持下，相信國(guó)內(nèi)的航空公司也能夠抓住機(jī)遇，以合適尺寸的飛機(jī)和適當(dāng)?shù)倪\(yùn)營(yíng)模式推進(jìn)國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航空運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，以達(dá)到為航空公司開(kāi)辟新的增長(zhǎng)點(diǎn)、為旅客提供更高水平的航空服務(wù)、為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)力，以及為環(huán)境保護(hù)作出貢獻(xiàn)的目的。

中國(guó)民用航空工業(yè)"十一五"期間將在以下5個(gè)方面取得積極進(jìn)展：重點(diǎn)民用航空產(chǎn)品；加快民用航空產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程；增強(qiáng)民用航空科研生產(chǎn)能力；增強(qiáng)民用航空工業(yè)的自主創(chuàng)新能力；履行政府職能，進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)管理。在"十一五"期間，中國(guó)將投入約1400億元人民幣用于機(jī)場(chǎng)建設(shè)。這將為民航業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。隨著國(guó)內(nèi)及國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，國(guó)內(nèi)航空公司將面臨更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的開(kāi)放，各航空公司可以獲得更多的航線(xiàn)準(zhǔn)入機(jī)會(huì)，擴(kuò)張勢(shì)力范圍，但同時(shí)原來(lái)相對(duì)壟斷的熱門(mén)航線(xiàn)將會(huì)有更多的競(jìng)爭(zhēng)者加入。在此情況下，中國(guó)民用航空發(fā)展的現(xiàn)狀和政策環(huán)境怎么樣，未來(lái)有哪些發(fā)展趨勢(shì)？民用航空市場(chǎng)的發(fā)展路在何方，行業(yè)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)情況如何？行業(yè)主力廠商又將如何應(yīng)對(duì)，行業(yè)內(nèi)上市公司的發(fā)展?fàn)顩r又是什么樣子？

本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)民航總局、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)際航協(xié)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及專(zhuān)業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。本報(bào)告對(duì)我國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、投資前景等進(jìn)行了分析，詳細(xì)介紹了機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)、飛機(jī)制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)的情況，并深入研究了民用航空行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的發(fā)展、經(jīng)營(yíng)狀況。本報(bào)告是民用航空行業(yè)企業(yè)及相關(guān)企業(yè)和單位、計(jì)劃投資于民用航空行業(yè)的企業(yè)等準(zhǔn)確了解目前中國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定市場(chǎng)策略的必備的精品。

目 錄

CONTENTS

 
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 中國(guó)民用航空行業(yè)概述
第一節(jié) 民用航空簡(jiǎn)介
一、民用航空的定義
二、民用航空的分類(lèi)
三、民用航空的組成
四、中國(guó)民航歷史
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
一、機(jī)場(chǎng)的功能與種類(lèi)
二、機(jī)場(chǎng)的所有權(quán)及其運(yùn)作
第三節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)投資
一、航空運(yùn)輸業(yè)投資特性
二、航空運(yùn)輸業(yè)的影響因素分析

第二章 國(guó)外民用航空發(fā)展分析
第一節(jié) 全球民用航空市場(chǎng)分析
一、全球民用航空行業(yè)情況分析
二、各國(guó)民用航空行業(yè)特色分析
三、各國(guó)民用航空法規(guī)管理情況
四、中外民用航空市場(chǎng)對(duì)比分析
第二節(jié) 英國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、英國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、英國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、英國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié) 德國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、德國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、德國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第四節(jié) 日本民用航空市場(chǎng)分析
一、日本民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、日本民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第五節(jié) 美國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、美國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、美國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

第三章 中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者投訴情況
一、2008年我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)分析
二、2008年我國(guó)航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況
第二節(jié) 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展情況和形勢(shì)分析
一、2008年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
二、2008年在高油價(jià)下我國(guó)航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
第三節(jié) 航空公司的投資分析
一、2009年航空運(yùn)輸業(yè)投資分析
二、低成本航空公司的投資策略探討

第四章 民用航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 民航業(yè)現(xiàn)狀
一、2008年民航發(fā)展情況
二、2009年市場(chǎng)需求情況
三、2009年民營(yíng)航空規(guī)模
四、中國(guó)航空業(yè)發(fā)展階段
五、研制國(guó)產(chǎn)大型飛機(jī)存在的問(wèn)題
第二節(jié) 民航安全問(wèn)題
一、民航安全的新規(guī)定
二、民航安全技術(shù)
三、民航安全措施
四、中國(guó)民航總局航空保安特別措施
五、2009年民航安全工作主要任務(wù)
第三節(jié) 我國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、2008年上半年民用航空市場(chǎng)分析
二、2008年下半年民用航空市場(chǎng)分析
三、2009年1季度民用航空市場(chǎng)分析
四、2009年民用航空市場(chǎng)的走向分析
第四節(jié) 我國(guó)民用航空市場(chǎng)狀況分析
一、2008年我國(guó)民用航空客貨運(yùn)量情況
二、2009年我國(guó)民用航空市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
三、2009年我國(guó)民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格
四、2009年我國(guó)民用航空市場(chǎng)情況分析

第五章 支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展瓶頸
三、對(duì)國(guó)際案例的研究與借鑒
四、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略
第二節(jié) 我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、我國(guó)支線(xiàn)飛機(jī)發(fā)展情況
二、支線(xiàn)航空客源分析
三、2008年我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展情況
四、2008年我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
五、我國(guó)支線(xiàn)航空存在的問(wèn)題探討
六、我國(guó)民用支線(xiàn)飛機(jī)融資租賃分析
七、我國(guó)西部支線(xiàn)航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國(guó)發(fā)展支線(xiàn)航空的前景和意義
一、中國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)前景分析
二、我國(guó)支線(xiàn)航空潛力分析
三、我國(guó)發(fā)展支線(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)囊饬x
第四節(jié) 支線(xiàn)航空的發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè)
一、2008-2026年全球支線(xiàn)飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè)
二、我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
三、2009年深圳航空支線(xiàn)趨勢(shì)

第六章 民用航空其他相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 2008年我國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析
一、2008年交通結(jié)構(gòu)情況
二、我國(guó)“十一五”交通需求分析
三、我國(guó)“十一五”交通運(yùn)輸發(fā)展分析
第二節(jié) 公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2008年公路旅客運(yùn)輸量
二、2009年公路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
第三節(jié) 水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2008年水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2009年水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
第四節(jié) 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2008年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)狀況
二、2009年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景
第五節(jié) 各種運(yùn)輸方式比較分析
一、各種運(yùn)輸方式對(duì)比
二、各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
三、國(guó)內(nèi)各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)情況
四、聯(lián)合運(yùn)輸方式的發(fā)展情況分析

第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第七章 民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 我國(guó)民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、我國(guó)航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析
二、我國(guó)民用航空和外國(guó)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
三、國(guó)內(nèi)民用航空與傳統(tǒng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
四、國(guó)內(nèi)民用航空與支線(xiàn)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
第二節(jié) 中國(guó)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
一、2008年民用航空行業(yè)集中度分析
二、2008年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度分析
三、2008-2009年國(guó)內(nèi)外民用航空競(jìng)爭(zhēng)分析
四、2008-2009年我國(guó)民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
五、2009-2012年國(guó)內(nèi)主要民用航空企業(yè)動(dòng)向

第八章 民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第一節(jié) 民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、2009年民用航空市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析
二、2009年民用航空主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有民用航空產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、潛力民用航空品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第二節(jié) 民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、金融危機(jī)對(duì)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
二、金融危機(jī)后民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化
三、2009-2012年我國(guó)民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
四、2009-2012年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
五、2009-2012年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
六、2009-2012年民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第九章 國(guó)內(nèi)民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2008-2009年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 中國(guó)東方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2008-2009年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 中國(guó)南方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2008-2009年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 上海航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2008-2009年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 海南航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2008-2009年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略

第十章 飛機(jī)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 波音公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2008-2009年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 空客公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2008-2009年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 其他飛機(jī)供應(yīng)商
一、龐巴迪公司
二、ATR公司
三、俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司
第四節(jié) 國(guó)產(chǎn)飛機(jī)供應(yīng)情況
一、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)政策傾向
二、“中國(guó)造”支線(xiàn)飛機(jī)的供應(yīng)
三、山東“濱州造”飛機(jī)發(fā)展情況

第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
第十一章 民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 我國(guó)民用航空行業(yè)前景與機(jī)遇分析
一、我國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展前景分析
二、2009年民用航空的發(fā)展機(jī)遇分析
三、金融危機(jī)為民用航空帶來(lái)的機(jī)遇
第三節(jié) 2009-2012年中國(guó)民用航空市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、2008-2009年民用航空市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2009-2012年民用航空發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2009-2012年民用航空市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2009-2012年民用航空產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2009-2012年民用航空價(jià)格走勢(shì)分析
六、2009-2012年國(guó)際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第十二章 未來(lái)民用航空行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2009-2012年國(guó)際民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2009-2012年全球民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2009-2012年全球民用航空市場(chǎng)需求前景
三、2009-2012年全球民用航空市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2009-2012年國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2009-2012年國(guó)內(nèi)民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2009-2012年國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)需求前景
三、2009-2012年國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
四、2009-2012年國(guó)內(nèi)民用航空行業(yè)集中度預(yù)測(cè)

第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十三章 民用航空行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2008年民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2008年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2008年投資規(guī)模情況
三、2008年投資增速情況
四、2008年分行業(yè)投資分析
五、2008年分地區(qū)投資分析
六、2008年外商投資情況
第二節(jié) 2009年1-5月民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2009年1-5月總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2009年1-5月投資規(guī)模情況
三、2009年1-5月投資增速情況
四、2009年1-5月分行業(yè)投資分析
五、2009年1-5月分地區(qū)投資分析
六、2009年1-5月外商投資情況

第十四章 民用航空行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2008-2009年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2009-2012年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
三、2009-2012年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2009年民用航空行業(yè)政策環(huán)境
二、2009年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響
三、2009年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2009年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2009-2012年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第四節(jié) 物流業(yè)振興規(guī)劃
一、物流業(yè)振興規(guī)劃概述
二、物流業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則
三、物流業(yè)振興規(guī)劃主要任務(wù)
四、物流業(yè)振興規(guī)劃主要工程
五、物流業(yè)振興規(guī)劃主要措施
六、物流業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用
七、物流業(yè)振興規(guī)劃對(duì)民用航空行業(yè)的影響

第十五章 民用航空行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 民用航空行業(yè)投資效益分析
一、2008-2009年民用航空行業(yè)投資狀況分析
二、2009-2012年民用航空行業(yè)投資效益分析
三、2009-2012年民用航空行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2009-2012年民用航空行業(yè)的投資方向
五、2009-2012年民用航空行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響民用航空行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2009-2012年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2009-2012年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2009-2012年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2009-2012年我國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2009-2012年我國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2009-2012年民用航空行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2009-2012年民用航空行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2009-2012年民用航空行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2009-2012年民用航空行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2009-2012年民用航空同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2009-2012年民用航空行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

第十六章 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 民用航空行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營(yíng)銷(xiāo)品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)民用航空品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、民用航空實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、民用航空企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國(guó)民用航空企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、民用航空品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2009年航空運(yùn)輸業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2009年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2009-2012年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2009-2012年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略

圖表目錄
圖表：2003-2008年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2008年全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格比上年上漲幅度
圖表：2008年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備情況
圖表：2003-2008年稅收收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年1-11月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2003-2008年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年我國(guó)對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年部分行業(yè)外商直接投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年我國(guó)完成郵電業(yè)務(wù)總量情況
圖表：2008年我國(guó)全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年我國(guó)城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額情況
圖表：2003-2008年我國(guó)各類(lèi)教育招生人數(shù)
圖表：2008年我國(guó)人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：2003-2008年農(nóng)村居民人均純收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：中國(guó)民航市場(chǎng)分類(lèi)和放寬管理步驟
圖表：美國(guó)航空公司的人機(jī)比
圖表：飛機(jī)日利用率
圖表：2007年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年1月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年2月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年3月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年4月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年4月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年5月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年5月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年6月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年6月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年6月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年7月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年7月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年7月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年8月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年8月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年8月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年8月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年9月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年9月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年9月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年9月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年10月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年10月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年10月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年10月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年11月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年11月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年11月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年11月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年12月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年12月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年12月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年12月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年1月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年2月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年3月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年4月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年5月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年6月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年6月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年6月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年7月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年7月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年7月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年1月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年1月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年2月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年2月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年3月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年3月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年4月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年4月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年5月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年5月航空公司出錯(cuò)比例
圖表：2007年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年5月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年5月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年6月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年6月航空公司各種出錯(cuò)比例
圖表：2007年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年6月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年7月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年7月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年7月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年8月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年8月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年8月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年8月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年8月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年9月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年9月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年9月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年9月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年9月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年10月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年10月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年10月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年10月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年10月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年11月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年11月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年11月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年11月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年11月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年12月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年12月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年12月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年12月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年12月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年各月投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年消費(fèi)者投訴涉及單位及所占比例
圖表：2007年各航空公司投訴率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年消費(fèi)者對(duì)航空公司投訴的主要問(wèn)題及比例
圖表：2007年消費(fèi)者對(duì)機(jī)場(chǎng)投訴的主要問(wèn)題及所占比例
圖表：2007年被投訴機(jī)場(chǎng)及數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年消費(fèi)者對(duì)銷(xiāo)售代理人投訴主要問(wèn)題及所占比例
圖表：2007年被投訴的代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年1月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年1月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年1月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年1月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年2月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年2月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年2月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年2月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年2月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年2月中國(guó)民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心受理旅客反映情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年3月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年3月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年3月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年3月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年4月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年4月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年4月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年5月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年5月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年5月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年5月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年6月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年6月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年6月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年6月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年7月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年7月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年7月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：幾大航空公司主要費(fèi)用
圖表：低成本航空公司主要指標(biāo)藍(lán)本
圖表：低成本航空公司的機(jī)隊(duì)構(gòu)想
圖表：低成本航空公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)10大通航點(diǎn)的每天航班構(gòu)想
圖表：2000年-2007年旅客購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的方式變化圖
圖表：旅客購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的方式比例
圖表：旅客使用民用航空的目的分析
圖表：旅客使用民用航空的原因分析
圖表：旅客放棄使用民用航空的因素分析
圖表：時(shí)間對(duì)旅客使用民用航空的影響
圖表：距離對(duì)旅客使用民用航空的影響
圖表：旅客在支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的消費(fèi)分析
圖表：提高支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)收益的辦法
圖表：2008-2010年期間我國(guó)民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
圖表：2007年-2026年間全球經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸增長(zhǎng)
圖表：全球主要地區(qū)和國(guó)家航空業(yè)務(wù)發(fā)展
圖表：2007-2026年30～120座支線(xiàn)飛機(jī)分階段供貨
圖表：2007-2026年30～120座支線(xiàn)飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2007-2026年全球30～120座支線(xiàn)飛機(jī)增長(zhǎng)
圖表：2007-2026年全球支線(xiàn)飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模
圖表：2007-2026年全球30～60座支線(xiàn)飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2007-2026年全球61～90座支線(xiàn)飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2007-2026年全球91～120座支線(xiàn)飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：航空運(yùn)輸市場(chǎng)消費(fèi)者細(xì)分
圖表：直到2008年5月全美航空公司的機(jī)隊(duì)情況
圖表：2008年6月柏林航空公司運(yùn)營(yíng)情況
圖表：截至2008年7月東星航空公司的機(jī)隊(duì)
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入與成本對(duì)比
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對(duì)比

略……

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