中國(guó)的鐵路建設(shè)正處于發(fā)展快速的狀態(tài)中，因?yàn)殍F路項(xiàng)目的審批環(huán)節(jié)復(fù)雜、時(shí)間較長(zhǎng)，為了趕工期，一些鐵路項(xiàng)目在未拿到審批、開工等手續(xù)就直接進(jìn)入施工狀態(tài)。

　　這一現(xiàn)象備受行業(yè)內(nèi)專家詬病?！拔磁冉ǎ@樣程序首先是不合理的。而且如果審批中發(fā)現(xiàn)有欠缺需要調(diào)整時(shí)，已經(jīng)注資開工的項(xiàng)目會(huì)產(chǎn)生麻煩?！庇袑＜冶硎荆@樣盲目的建設(shè)，可能導(dǎo)致質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

　　事實(shí)上，自鐵路檢查8月中旬開展以來，鐵道部就要求各地鐵路局從運(yùn)營(yíng)到施工各個(gè)細(xì)節(jié)入手，嚴(yán)格管理，對(duì)于鐵道部再度重申嚴(yán)格施工審批環(huán)節(jié)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是鐵道部在發(fā)展上的一種態(tài)度，而這種態(tài)度將使鐵路施工行業(yè)告別項(xiàng)目盲目上馬、未審先建的現(xiàn)象。