在諸多刺激政策退出后，各車型產(chǎn)銷漲跌不一。乘用車產(chǎn)銷同比增長5.36%和5.75%，其中轎車、MPV和SUV的增長均超過10%，而交叉型乘用車下降10%，是乘用車中唯一同比下降的車型。商用車產(chǎn)銷下降6.07%和3.67%。

　　自主品牌乘用車負(fù)增長商用車產(chǎn)銷呈下滑態(tài)勢

　　上半年乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)。其中自主品牌轎車共銷售152.69萬輛，同比增長5.07%，占轎車總量的30.81%，占有率較同期下降0.87個(gè)百分點(diǎn)。交叉型乘用車中多為自主品牌，占乘用車銷量較大。交叉型乘用車主要受購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激政策的全面退出影響，市場銷售持續(xù)下降。上半年交叉型乘用車銷售絕對量減少了13.2萬輛，直接影響了自主品牌的增速和市場份額。

　　商用車受政策影響，產(chǎn)銷均呈下滑態(tài)勢。國家實(shí)施的持續(xù)收緊貨幣政策，提高了汽車企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營成本。另外，今年交通部實(shí)施運(yùn)通車輛燃油消耗量準(zhǔn)入管理措施，這些均影響了運(yùn)輸企業(yè)的購車需求。