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- 中國行業(yè)研究網(wǎng)(http://www.china-zesir.com) 日期：2011-6-7 【打印文章】【大 中 小】【關(guān)閉】
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雖然5月具體的銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)要到6月10日左右才能出爐，但記者了解，5月延續(xù)了4月環(huán)比負增長的頹勢。乘聯(lián)會副秘書長崔東樹表示，5月國內(nèi)車市開局銷量增速較低，第一周部分廠商總體銷量同比負增長8%，環(huán)比4月第一周負增長9%，而且這個銷量還不包含日系休假廠商的銷量；第二周部分廠商仍未進入正常的產(chǎn)銷狀態(tài)，在剔除休假廠商的批發(fā)量后，環(huán)比4月第二周仍是負增長1%；第三周部分廠商逐步進入正常的產(chǎn)銷狀態(tài)，在剔除日系休假廠商的批發(fā)量后，銷量環(huán)比4月第三周負增長12%。崔東樹說，如果考慮包含缺件停產(chǎn)的部分廠商銷量，銷量數(shù)據(jù)下降程度應(yīng)再增加幾個百分點，所以5月國內(nèi)車市不容樂觀。
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崔東樹透露，5月上旬、中旬的廠商銷量環(huán)比4月同期肯定是負增長，同比也是嚴重負增長。至于5月下旬如何？他表示，由于日系廠商的日本本土的供應(yīng)恢復(fù)快于預(yù)期，5月下旬的日系生產(chǎn)應(yīng)達到較高水平，銷量也應(yīng)相對較好。他估計，5月國內(nèi)乘用車總體銷量持平或略低于去年同期。
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