2011年1月1日，中俄原油管道滿(mǎn)輸，并正式投入生產(chǎn)運(yùn)行。投產(chǎn)當(dāng)天輸送原油4.2萬(wàn)噸，我國(guó)又一條油氣戰(zhàn)略通道打通。至此，我國(guó)陸上三大油氣管運(yùn)通道中已有兩條建成并投產(chǎn)。

　　俄羅斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間2011年1月1日6時(shí)30分，俄羅斯斯科沃羅季諾分輸站開(kāi)啟供油閥門(mén)。

　　北京時(shí)間2011年1月1日5時(shí)48分，俄羅斯原油進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)位于漠河縣興安鎮(zhèn)的首站儲(chǔ)油罐內(nèi)。11時(shí)許，中國(guó)漠河輸油站啟泵，中俄漠大原油管道正式啟輸，中國(guó)東北方向原油進(jìn)口通道正式貫通。由于前期完成的試運(yùn)行已在漠大線管道內(nèi)填充了55萬(wàn)噸原油，大慶林源末站在漠河站開(kāi)閥約15分鐘后開(kāi)始正式接油。

　　中俄原油管道是在中俄兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人親自關(guān)心并直接推動(dòng)下形成的重大合作成果。早在1996年，中俄兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人就做出加強(qiáng)油氣戰(zhàn)略合作、建設(shè)中俄原油管道的重大決策。俄羅斯原油到達(dá)大慶林源站后，將進(jìn)入東北管網(wǎng)輸送到大連、撫順等煉油廠，開(kāi)始煉制并向市場(chǎng)提供產(chǎn)品。過(guò)去，我國(guó)由俄羅斯進(jìn)口石油主要靠鐵路運(yùn)輸。中俄原油管道投產(chǎn)后，不僅輸送量大幅度提高，安全環(huán)保性增強(qiáng)，運(yùn)輸成本也將大大降低。

　　中俄原油管道中國(guó)境內(nèi)段漠大線是我國(guó)第一條通過(guò)永凍土區(qū)的管道，沿途水系、森林和沼澤、凍土間隔分布，地質(zhì)條件復(fù)雜，冬季極端嚴(yán)寒達(dá)到零下52.3攝氏度，積雪時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月，其中116公里穿越永凍土地帶。中俄原油管道開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中國(guó)石油近5000名管道建設(shè)者突破冬季不能土建施工的禁區(qū)，攻克極端嚴(yán)寒地區(qū)焊接保溫難、永凍土施工難和機(jī)械設(shè)備降效嚴(yán)重等世界級(jí)施工難題，填補(bǔ)我國(guó)管道建設(shè)穿越特殊（永凍土）寒冷地區(qū)設(shè)計(jì)和施工空白，僅用486天建成竣工。

　　在投產(chǎn)試運(yùn)過(guò)程中，中國(guó)石油管道建設(shè)和運(yùn)行等單位，團(tuán)結(jié)一致，通力合作，全力以赴抓好投產(chǎn)工作，上千人巡護(hù)在管道沿線，克服極端嚴(yán)寒條件下的諸多不利條件，確保了試投運(yùn)順利進(jìn)行，并在國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)了低溫、空管、冷投運(yùn)和連續(xù)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，一次投產(chǎn)成功。

　　經(jīng)過(guò)中國(guó)石油人的艱辛努力，中哈原油管道和中亞—西二線天然氣管道相繼建成投產(chǎn)，形成我國(guó)油氣進(jìn)口西北通道。中俄原油管道建成投產(chǎn)，形成我國(guó)油氣進(jìn)口東北通道。中緬油氣管道工程建成投產(chǎn)后，將形成我國(guó)油氣進(jìn)口西南通道。陸上三大油氣管運(yùn)通道與海上航運(yùn)通道一起，形成中國(guó)油氣進(jìn)口的四大戰(zhàn)略通道。