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- 中國行業(yè)研究網(wǎng)(http://www.china-zesir.com) 日期：2011-4-26 【打印文章】【大 中 小】【關閉】
- 中研網(wǎng)訊：
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- 2011-2015年中國地鐵建設產(chǎn)業(yè)動態(tài)分析及
- 【出版日期】 2011年10月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 200個 【
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2011年車市的核心利空挑戰(zhàn)包括各項刺激政策的退出，讓車市的增長速度大大放緩成必然。退出的政策在實際成本方面影響不大，但也不要小看對消費心理和購買行為的影響，就像股市的印花稅一樣，力量有限可影響巨大，可能大幅制約2011車市的發(fā)展。其次，消費潛力足夠而社會支撐能力有限，各地的治堵措施會降低車市的發(fā)展速度，而這一點是最難確定和把控的因素。
加上不斷提升的用車成本，事關汽車使用環(huán)境的問題會極大制約2011車市的發(fā)展。然而，汽車市場的降速發(fā)展并不完全是禍：一是利于汽車行業(yè)的充分競爭和產(chǎn)業(yè)升級整合；二是緩解日益緊張的交通壓力，為后續(xù)發(fā)展提供可持續(xù)的緩沖空間；三是加速汽車流通渠道的集團化發(fā)展進程。我是不支持汽車市場快速發(fā)展下去的，相關的配套設施不能同步協(xié)調，再快速發(fā)展下去會是一場災難。
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