大中型客車市場維持了平穩(wěn)較快增長的勢頭，銷售均價繼續(xù)提高。一季度，大中型客車行業(yè)產(chǎn)品銷量同比增長18.5%，繼續(xù)保持穩(wěn)定快速增勢，且產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)繼續(xù)上移，大型客車的銷量比重在2010年基礎(chǔ)上繼續(xù)提高，產(chǎn)品銷售均價同比增長4.4%。我們認為2011年大中型客車行業(yè)產(chǎn)品需求增長的驅(qū)動因素在于：1)交通擁堵的大中城市將加快公共交通系統(tǒng)的建設(shè)，對公交車的產(chǎn)品需求增速將顯著快于往年；2)中國大部分城市公交車老化嚴重，升級換代需求迫切；3)來自公路客運行業(yè)的需求繼續(xù)穩(wěn)定增長，鐵路客運、公路客運相輔相成、協(xié)調(diào)發(fā)展的局面逐步形成。

　　重卡市場步入去庫存階段。一季度，重卡行業(yè)結(jié)束了快速增長勢頭，產(chǎn)品銷量同比增長8.5%；經(jīng)銷商的庫存水平快速上升。分車型看，公路運輸用車輛銷量同比下滑35%，土建類產(chǎn)品銷量(經(jīng)銷商銷售)同比下滑約10%。2009年開始，養(yǎng)路費取消，刺激公路運輸客戶有積極性地采用大排量大載重的半掛牽引車；同時2009年、2010年，國家大規(guī)模投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路貨運行業(yè)高度景氣。兩方面因素驅(qū)動半掛牽引車產(chǎn)品銷量從2009年下半年開始持續(xù)快速增長持續(xù)到2010年11月份。相對于公路貨運量，半掛牽引車的保有量已經(jīng)過剩。從2010年12月份開始，以半掛牽引車為代表的公路貨運類重卡產(chǎn)品需求快速下降，這是今年一季度重卡產(chǎn)品銷量增速放緩的主因。和需求對應(yīng)，受原材料價格大幅上漲和產(chǎn)品高端化驅(qū)動，重卡產(chǎn)品一季度銷售均價同比上漲5.5%。預(yù)計一季度重卡類整車企業(yè)盈利增速顯著放緩，重卡類核心零部件企業(yè)盈利增速依然較快。