首先是停產(chǎn)就將破壞零部件的對華供應。分析師汪劉勝昨日對本報說，由于國產(chǎn)化發(fā)動機、變速箱等核心零部件需從日本進口組裝，短期內(nèi)工廠停產(chǎn)必然會對中國的合資整車廠帶來壓力。

    第二，中國同行中短期難以獲得配套機遇。撇去技術因素，日系車配套的“抱團”是出了名的，這也讓中國零部件企業(yè)趁勢頂上基本不可能。

    最后，不穩(wěn)定的電力或會持續(xù)困擾生產(chǎn)。本田在華聯(lián)系人昨天就說，會配合日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省發(fā)布的節(jié)電要求以及輪番停電制度，優(yōu)先確保災區(qū)的恢復工作。

    不過，地震浩劫下產(chǎn)業(yè)也有受益者。汪劉勝表示，在中國汽車銷量穩(wěn)定增長情況下，對德系等其他合資品牌而言市場份額有望增加。