2010年8月，我國鋼材整體進入震蕩、盤整階段，焦炭并未隨本輪鋼材價格的大幅反彈而回暖，動力煤交易價格也高位回落。

　　近期煤炭狀況

　　(一)下游鋼鐵、焦化狀況

　　鋼材：鋼材在經過一輪大幅反彈后，8月份整體進入震蕩、盤整階段。我們傾向于將本輪走勢看做超跌反彈。

    一是部分品種鋼材價格已低于成本線，在一些鋼企紛紛檢修、限產的背景下，鋼材價格止跌回升，并非以實際需求作為支撐。因此，行情持續(xù)性較差；

    二是金融資本利用鋼材價格超跌的實際，通過炒作國際海運費、鐵礦石、鋼材期貨，拉抬鋼材價格謀取利益。目前高線價格4180-4220元/噸，比8月中旬的反彈高點下跌60-70元/噸；螺紋鋼價格4030-4290元/噸，比8月中旬的反彈高點下跌60-70元/噸；冷板走勢與建材略有差異，目前價格5260-5400元/噸，基本處于反彈過程中，尚無明顯回落。目前的價格雖然使鋼鐵企業(yè)暫時擺脫了虧損局勢，但利潤微薄。中國鋼鐵工業(yè)協會8月18日發(fā)布的月度報告預測，下半年鋼材供需矛盾有所緩解，但由于國內仍處于供大于求的狀況，鋼鐵產能過剩矛盾突出，鋼材價格難以大幅度上漲，預計后期鋼材仍將呈振蕩、波動運行態(tài)勢。

　　焦炭：國內焦炭并未隨本輪鋼材價格的大幅反彈而回暖，8月初才止跌企穩(wěn)，調整時間長達三個多月，這從另一個側面反映出目前鋼材的低迷程度。目前山西、山東、河北等主導城市二級冶金焦含稅出廠價分別為：1700元/噸、1750元/噸、1800元/噸，反彈幅度在100-150元/噸。目前大部分焦化企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)，大體虧損50-150元/噸，大多數仍然沒有滿負荷生產。在鋼鐵難有較大起色且焦炭產能過剩的背景下，預計后期焦炭仍會繼續(xù)維持低迷狀態(tài)，短期內難言樂觀。

　　(二)動力煤情況

　　今年整個迎峰度夏期間，北方主要動力煤中轉港口的庫存都呈穩(wěn)步上升走勢，而且維持在正常偏高的水平上。伴隨著庫存的上升，用戶裝船積極性下降，交易價格也高位回落。由于南方電廠庫存比較充裕，再加上水電增加，電煤需求受到抑制， 8月份總體上維持資源相對寬松的狀態(tài)，交易價格也小幅回落，具體來說，月初小幅下跌10元/噸，中下旬受廣州亞運、企業(yè)提前備煤影響，華南需求上升，價格趨于穩(wěn)定，但華東需求依然平淡，月底價格再次小幅下行，目前尚無止跌趨穩(wěn)跡象。截至8月29日，秦皇島庫存為730萬噸，比7月底上升90萬噸；價格方面，目前5500大卡動力煤平倉均價715元/噸，5,000大卡平倉均價615元/噸，4500大卡平倉均價540元/噸，比月初均回落20元/噸左右。