近期，隨著國(guó)內(nèi)各港口和煤炭市場(chǎng)存煤量的回升，煤炭供求緊張關(guān)系開(kāi)始緩和，國(guó)內(nèi)煤價(jià)開(kāi)始下降。春節(jié)過(guò)后，國(guó)內(nèi)各港口和煤炭交易市場(chǎng)存煤量開(kāi)始回升。目前，秦皇島港煤炭存量為700多萬(wàn)噸，鎮(zhèn)海煤炭交易市場(chǎng)煤炭存量為80.8萬(wàn)噸，均已恢復(fù)到安全警戒線(xiàn)。

 　　然而，尷尬的是，不久前，在煤炭供應(yīng)緊張的情況下，一些煤炭經(jīng)營(yíng)企業(yè)從國(guó)外進(jìn)口煤，希冀在供應(yīng)緊張的市場(chǎng)中殺開(kāi)一條“血路”，然而，隨著國(guó)內(nèi)煤炭供應(yīng)的恢復(fù)和價(jià)格的回落，外貿(mào)進(jìn)口煤的價(jià)格優(yōu)勢(shì)頓失。

　　此前，寧波港進(jìn)口煤炭大增的主要原因是，在上年末國(guó)內(nèi)煤炭供求緊張時(shí)，外貿(mào)企業(yè)紛紛向印尼等國(guó)訂貨。但由于所在國(guó)港口煤船到港眾多，產(chǎn)生嚴(yán)重滯港現(xiàn)象，煤船滯港期最長(zhǎng)達(dá)20天左右。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年寧波港進(jìn)口煤達(dá)220萬(wàn)噸，同增188%，進(jìn)入2010年后，全港進(jìn)口煤炭增勢(shì)不減。半月前，受煤炭供應(yīng)緊張的影響，從印尼、澳洲進(jìn)口的煤碳累計(jì)已達(dá)101.4萬(wàn)噸，已占上年進(jìn)口總量的46%，近期，還有30萬(wàn)噸左右進(jìn)口煤炭到港。