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2009年1-11月廣東船舶出口總產(chǎn)值情況分析
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-12-18
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2009-2010年中國金屬軋機用零件制造項目投資可行 任何一項投資活動都帶有一定的風(fēng)險，欲了解一項投資活動是否符合國家法律、法規(guī)、政策的規(guī)劃、需要2009-2010年中國起重機、跨運車、裝卸船機制造項 任何一項投資活動都帶有一定的風(fēng)險，欲了解一項投資活動是否符合國家法律、法規(guī)、政策的規(guī)劃、需要2009-2010年中國繪圖、計算及測量儀器制造項目投 任何一項投資活動都帶有一定的風(fēng)險，欲了解一項投資活動是否符合國家法律、法規(guī)、政策的規(guī)劃、需要2009-2010年中國起重運輸設(shè)備項目投資可行性分析 任何一項投資活動都帶有一定的風(fēng)險，欲了解一項投資活動是否符合國家法律、法規(guī)、政策的規(guī)劃、需要隨著全球經(jīng)濟向好的積極因素逐漸增多，受金融危機沖擊明顯的廣東造船業(yè)回暖跡象明顯，十一月份出口值創(chuàng)新高，同比增長達(dá)百分之五十以上，其中，對東盟出口增長百分之六十六。
廣州海關(guān)十五日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，二00九年前十一個月，廣東出口船舶十五點一億美元，比去年同期下降百分之四。其中十一月份單月出口一點七億美元，是今年以來月度出口值的新高，同比增長百分之五十一。
香港為主要出口市場，對東盟出口增長六成。前十一個月，廣東對香港出口船舶九點二億美元，下降百分之一；對東盟出口三點七億美元，增長百分之六十六，對上述兩者合計占同期廣東出口船舶總值的八成五。
海關(guān)方面介紹說，中國是世界造船大國，金融危機對造船業(yè)沖擊明顯，接單難、融資難、交貨難成為造船業(yè)面臨的三大難題，船價指數(shù)繼續(xù)下降，低價競爭愈演愈烈，新船造價還會有一定的下行空間。
隨著全球經(jīng)濟向好的積極因素逐漸增多，進(jìn)入八月份以后，全球造船市場出現(xiàn)回暖跡象，中國及時出臺的《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》也初顯成效。此外，船舶產(chǎn)業(yè)投資基金、金融租賃公司以多種形式與造船企業(yè)合作解決撤單和棄船問題，緩解了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營壓力。在國際金融危機的影響下，世界造船中心也將加快轉(zhuǎn)移，一些發(fā)達(dá)造船國家由于成本等因素進(jìn)一步退出主流船舶市場，而中國船舶工業(yè)所具有的技術(shù)、資金和勞動力綜合優(yōu)勢將更加突出，還有很大潛力和提升空間。
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