隨著全球經(jīng)濟(jì)向好的積極因素逐漸增多，受金融危機(jī)沖擊明顯的廣東造船業(yè)回暖跡象明顯，十一月份出口值創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)達(dá)百分之五十以上，其中，對(duì)東盟出口增長(zhǎng)百分之六十六。

　　廣州海關(guān)十五日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，二00九年前十一個(gè)月，廣東出口船舶十五點(diǎn)一億美元，比去年同期下降百分之四。其中十一月份單月出口一點(diǎn)七億美元，是今年以來月度出口值的新高，同比增長(zhǎng)百分之五十一。

　　香港為主要出口市場(chǎng)，對(duì)東盟出口增長(zhǎng)六成。前十一個(gè)月，廣東對(duì)香港出口船舶九點(diǎn)二億美元，下降百分之一；對(duì)東盟出口三點(diǎn)七億美元，增長(zhǎng)百分之六十六，對(duì)上述兩者合計(jì)占同期廣東出口船舶總值的八成五。

　　海關(guān)方面介紹說，中國(guó)是世界造船大國(guó)，金融危機(jī)對(duì)造船業(yè)沖擊明顯，接單難、融資難、交貨難成為造船業(yè)面臨的三大難題，船價(jià)指數(shù)繼續(xù)下降，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，新船造價(jià)還會(huì)有一定的下行空間。

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)向好的積極因素逐漸增多，進(jìn)入八月份以后，全球造船市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象，中國(guó)及時(shí)出臺(tái)的《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》也初顯成效。此外，船舶產(chǎn)業(yè)投資基金、金融租賃公司以多種形式與造船企業(yè)合作解決撤單和棄船問題，緩解了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力。在國(guó)際金融危機(jī)的影響下，世界造船中心也將加快轉(zhuǎn)移，一些發(fā)達(dá)造船國(guó)家由于成本等因素進(jìn)一步退出主流船舶市場(chǎng)，而中國(guó)船舶工業(yè)所具有的技術(shù)、資金和勞動(dòng)力綜合優(yōu)勢(shì)將更加突出，還有很大潛力和提升空間。

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• · 2009年1-11月全國(guó)船舶工業(yè)總產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)
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