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我國高鐵將對亞洲航空業(yè)產(chǎn)生沖擊
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-10-30
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2009-2013年汽車儀表產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價值分析 【出版日期】 2009年10月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2013年摩托車儀表產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價值分 【出版日期】 2009年10月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2013年輪胎壓力表產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價值分 【出版日期】 2009年10月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2013年改裝車儀表產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價值分 【出版日期】 2009年10月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個
隨著我國迅速進入高速鐵路時代，中國的航空公司將更多轉(zhuǎn)向國際航運市場，整個亞洲航空業(yè)將感受到我國高速鐵路時代的“沖擊波”。
中國南方航空集團公司總經(jīng)理司獻民在29日閉幕的2009年亞洲航空展望峰會上說，高速鐵路在我國起步雖晚，但發(fā)展勢頭很快，尤其在國內(nèi)擴大投資、刺激增長的大背景下，更是迎來了前所未有的發(fā)展契機。根據(jù)我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年鐵路建設(shè)投資總規(guī)模將突破5萬億元，營業(yè)里程將超過12萬公里，其中時速200公里以上的高速鐵路里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。
司獻民說不難預(yù)見，迫于高鐵的強力競爭，作為世界第二民航大國，我國的航空公司將不得不把更多運力投放到有比較優(yōu)勢的國際航線上，從而必然加劇國際航空市場競爭，整個亞洲航空業(yè)將間接地感受到中國高速鐵路的沖擊。
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