中國南方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理司獻(xiàn)民１１日在夏季達(dá)沃斯年會(huì)上表示，宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升是國內(nèi)航空業(yè)最大的機(jī)遇，而異軍突起的高速鐵路則是航空業(yè)要面臨的挑戰(zhàn)。

　　司獻(xiàn)民說，國內(nèi)航空業(yè)最大的機(jī)遇來自于宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升。中長期來看，中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長以及城市化的不斷推進(jìn)，將有力地促進(jìn)國內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展。隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，國際交往與國際貿(mào)易逐漸回暖，國際市場(chǎng)也會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)，但完全恢復(fù)并實(shí)現(xiàn)新的增長將是一個(gè)很長的過程。中國民航業(yè)去年虧損２８０億元，今年上半年一舉扭虧為盈，累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤４８．６億元，這與全球航空運(yùn)輸業(yè)上半年虧損可能高于６０億美元的狀況形成了鮮明對(duì)比。

　　司獻(xiàn)民說，根據(jù)國家政策，下半年積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策仍然不會(huì)改變，國內(nèi)航空業(yè)的需求預(yù)計(jì)還會(huì)穩(wěn)步增長。未來一段時(shí)期，受全球經(jīng)濟(jì)低迷、航油價(jià)格波動(dòng)和碳排放管制等因素影響，國際航空業(yè)的形勢(shì)不容樂觀。而我國經(jīng)濟(jì)增長速度相對(duì)較高，又處于伴隨城市化而來的消費(fèi)升級(jí)階段，國內(nèi)航空業(yè)的增長情況將大大好于國際。目前即使有暫時(shí)的困難，只要經(jīng)濟(jì)增長的長期趨勢(shì)不變，國內(nèi)航空業(yè)發(fā)展的前景就仍然廣闊。

　　司獻(xiàn)民認(rèn)為，高速鐵路異軍突起是對(duì)航空業(yè)的巨大挑戰(zhàn)，其崛起將對(duì)國內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展格局產(chǎn)生重大影響。如何適應(yīng)高鐵時(shí)代新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，已成為國內(nèi)航空業(yè)必須解決的一個(gè)重大問題。

• · 宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)中國航空業(yè)的影響情況分析
• · 2009年1-8月廣東客貨運(yùn)船舶出口情況及原因分析
• · 美國對(duì)中國輪胎特保案結(jié)果公布
• · 2009年8月香港空運(yùn)入口貨量情況分析
• · 我國出口的鋁車輪在歐盟市場(chǎng)的份額統(tǒng)計(jì)
• · 南通市船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

• · 閃電自行車銷售量分析
• · 中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)情況
• · 中遠(yuǎn)集運(yùn)調(diào)整遠(yuǎn)東至中東航線費(fèi)率
• · 2009年10月溫州直航臺(tái)灣集裝箱航線首航
• · 福州新港迎來西新航線首航
• · 2009年8月我國船企占全球新船訂單量情況

• ·2009年1-7月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-7月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-7月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-7月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)