全球鐵礦石談判的中澳談判部分正陷入僵局，昨天，力拓鐵礦石部首席執(zhí)行官薩姆沃爾什在AJM全球鐵礦石和鋼鐵展望會(huì)議上表示，目前的鐵礦石市場(chǎng)正在獎(jiǎng)勵(lì)那些沒(méi)有長(zhǎng)期合同的生產(chǎn)商，作為以長(zhǎng)期合同為主的力拓，只有獲得海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼才能為股東創(chuàng)造應(yīng)有的回報(bào)。

　　目前鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)要高于期貨價(jià)，力拓有較大一部分期貨供應(yīng)，所以有"市場(chǎng)正在獎(jiǎng)勵(lì)那些沒(méi)有長(zhǎng)期合同的生產(chǎn)商"的說(shuō)法。按照慣例，礦石價(jià)格應(yīng)以離岸價(jià)結(jié)算，不包括海運(yùn)費(fèi)，但力拓想以到岸價(jià)結(jié)算，從而能拿到部分海運(yùn)費(fèi)的補(bǔ)貼。鐵礦石談判正因海運(yùn)費(fèi)問(wèn)題陷入僵局。

　　對(duì)此，鋼鐵專(zhuān)家徐向春表示，目前日本和歐洲的鋼企也都在和澳洲的兩大鐵礦石供應(yīng)商談判，這證明礦石需求方都不愿接受供應(yīng)商所提出的海運(yùn)費(fèi)附加模式。