由于西部二甲醚資源豐富、產(chǎn)量激升，我國有望在內(nèi)蒙古在開建第一條二甲醚和甲醇長輸管道，直接向渤海灣輸送。昨天，《第一財經(jīng)日報》從內(nèi)蒙古發(fā)改委相關(guān)人士處了解到，目前二甲醚和甲醇管道正在規(guī)劃和論證過程中。

　　二甲醚目前最大用途是與液化石油氣（下稱“LPG”）摻混，作為城市燃氣銷售。國內(nèi)大部分甲醇（二甲醚的上游原料）和二甲醚的生產(chǎn)集中在以內(nèi)蒙古為核心的西北地區(qū)和山西等北方地區(qū)，而需求則多是在沿海發(fā)達地區(qū)。昨天，內(nèi)蒙古發(fā)改委相關(guān)人士告訴記者，現(xiàn)在管道運輸確實進行了研討，但具體路線還未確定。

　　新奧集團能源供應鏈有限公司營銷中心總經(jīng)理蔣大龍告訴《第一財經(jīng)日報》記者，二甲醚的每噸每公里運輸成本大約是在0.5到0.9元之間，如果通過管道運輸，其成本可能在每噸每公里0.2元左右。

　　2002年全國二甲醚總產(chǎn)能僅3.18萬噸，產(chǎn)量約2萬噸，到2006年末產(chǎn)能已超過48萬噸，產(chǎn)量達32萬噸，年增長率分別達到97%和96%。預計到2010年，我國二甲醚將新增產(chǎn)能982萬噸，二甲醚總產(chǎn)能將超過1580萬噸。

　　此前，中煤能源、中國石化及申能集團等聯(lián)合宣布將在 鄂爾多斯開建300萬噸二甲醚項目，同時包括新奧集團等公司都在內(nèi)蒙古有各類甲醇和二甲醚項目。中石化信息部高級工程師田春榮表示，二甲醚售價比國內(nèi)液化氣、進口液化氣都明顯便宜，每噸維持在4000多元左右，而甲醇價格也在3000多元/噸，相比LPG每噸6000多元以上確實有一定競爭力，但二甲醚價格仍需要下降。

　　根據(jù)中石化集團的統(tǒng)計，目前城鄉(xiāng)民用和車用液化氣市場就可以為二甲醚提供290萬噸的摻燒容量，到2010年市場容量將增至330萬噸。一位業(yè)內(nèi)人士指出，如果不能將西部的資源通過管道運輸這種便宜的方式向華東地區(qū)輸送，那么二甲醚的競爭力并不能凸顯。