中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，盡管不斷受到人民幣升值的影響，但是2007年汽車出口總體延續(xù)了上年高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中出口量超過(guò)60萬(wàn)輛，達(dá)到61.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.95％。同時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出明顯變化，惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)局面有所改善，汽車進(jìn)口也有較大幅度的增長(zhǎng)，進(jìn)口車型的結(jié)構(gòu)和檔次又有新的變化趨勢(shì)。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年，整車出口仍然以商用車出口為主，占我國(guó)全部出口總量的54.4％，其次是轎車，占出口總量的30％。2007年，累計(jì)進(jìn)口量超過(guò)30萬(wàn)輛，達(dá)到31.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.80％，與上年同期相比，進(jìn)口量?jī)粼?.62萬(wàn)輛。2007年，全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總值為668.78億美元，其中進(jìn)口總值259.82億美元，同比增長(zhǎng)24.45％，出口總值408.96億美元，同比增長(zhǎng)45.31％。

　　和以前汽車出口散亂相比，經(jīng)過(guò)整治之后的2007年的汽車出口也出現(xiàn)集中度提高的新局面。截止到2007年11月份，我國(guó)的汽車出口到世界上190個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口金額前三位的是俄羅斯12億美元、伊朗4.9億美元和哈薩克斯坦4.46億美元，出口前10位國(guó)家的金額合計(jì)占整車出口總金額的62％，表現(xiàn)出較高的地區(qū)集中度。從出口地區(qū)來(lái)看，亞洲、東歐和非洲仍然是我國(guó)汽車出口的主要方向，向這三個(gè)地區(qū)的汽車出口額占總出口額的近90％。

　　雖然國(guó)內(nèi)汽車出口發(fā)展得非�？�，但是在宏觀經(jīng)濟(jì)層面上對(duì)于汽車出口的影響開(kāi)始增大�？茽柲岫�事戴嘉輝在1月底的《汽車主語(yǔ)論壇》上表示，目前有三個(gè)不利的情況同時(shí)發(fā)生：一個(gè)是人民幣升值對(duì)出口業(yè)務(wù)的影響；第二是原料（金屬、石油）價(jià)格上漲，對(duì)整車的成本有很大的影響；第三是通貨膨脹。

　　戴嘉輝表示，對(duì)于目前汽車出口面臨的局面，可以通過(guò)三大措施來(lái)改變，第一個(gè)就是降成本，一方面可以通過(guò)運(yùn)營(yíng)的效率提高來(lái)降低成本。第二個(gè)是通過(guò)產(chǎn)地的多元化來(lái)應(yīng)對(duì)貨幣的浮動(dòng)。包括在國(guó)外主要出口目的地建立生產(chǎn)線，或者組裝線。第三通過(guò)金融的措施來(lái)應(yīng)對(duì)危機(jī)。這包括套期保值來(lái)應(yīng)對(duì)貨幣變動(dòng)。在原料采購(gòu)方面簽訂長(zhǎng)期的合同保證價(jià)格，與客戶簽訂長(zhǎng)期合同，或者做成一個(gè)附加價(jià)值的采購(gòu)模式。通過(guò)多重措施來(lái)規(guī)避貨幣風(fēng)險(xiǎn)。