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美國西南航空公司的創(chuàng)建，標(biāo)志著一個廉價航空模式——低成本航空公司的誕生。廉價航空經(jīng)過二十多年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)席卷美洲、歐洲、大洋洲等全球航空市場，成為全球航空業(yè)中發(fā)展最快的一個領(lǐng)域，出現(xiàn)了一大批成功的低成本航空公司，如歐洲的瑞安航空公司、澳大利亞的維珍航空公司。如今，廉價航空正在向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，預(yù)計到2010年，亞太地區(qū)廉價航空公司的市場份額將由現(xiàn)在的10%擴大至20%。目前，歐美國家廉價航空公司的市場份額已經(jīng)超過了20%。亞洲地區(qū)以印度為中心的廉價航空公司需求將不斷擴大，航空座席的提供數(shù)將以每年40%至50%的速度遞增。廉價航空公司如此迅猛的興起與發(fā)展，導(dǎo)致了航空旅行從豪華、奢侈型為主向大眾、經(jīng)濟型為主的轉(zhuǎn)變，緣于多方面的原因，經(jīng)濟形勢與社會觀念的變化是其重要的根源。

2008年4月，國內(nèi)第一家廉價航空候機樓在鄭州新鄭國際機場正式啟用，而使用的僅有春秋航空公司一家。2008年5月，繼國內(nèi)第一座廉價候機樓在鄭州新鄭國際機場正式啟用后，廈門高崎國際機場方宣布，其改建的廉價航空專用候機樓將于2008年年底投入使用。此外，沈陽機場也在醞釀廉價候機樓建設(shè)。一時間，廉價候機樓“試水”民航市場引起各方關(guān)注，而機場與航空公司聯(lián)手打造低成本航空產(chǎn)業(yè)鏈、拓展低成本航空市場則承載著公眾的期待。在中國興起的廉價航空，目前雖然面臨著傳統(tǒng)觀念的束縛以及傳統(tǒng)航空公司的擠壓，但經(jīng)過近幾年的探索，這個曾不被人理解和看好的市場，正在告別其啟蒙時期。廉價航空在國內(nèi)難推廣，最重要原因是：國內(nèi)航空企業(yè)害怕競爭、害怕開放。而其實廉價航空與傳統(tǒng)航空是兩個完全不同的市場，可以做到井水不犯河水。春秋航空曾經(jīng)將“上海—濟南”的票價定在了1元錢。在國外，這是一種司空見慣的市場促銷手段。在我國影響廉價航空尤其是民營廉價航空發(fā)展的主要障礙，是行業(yè)壟斷的體制與政策的滯后，比如飛行員的合理流動、航權(quán)審批、時刻資源的分配乃至飛機引進審批原則、市場管制等。

2008年6月，全球油價持續(xù)高升，已經(jīng)有些廉價航空企業(yè)吃不消，不得不停止運營。但是到了2008年9月，全球原油價格在短期內(nèi)跌至每桶100美元以下，標(biāo)志著油價已從7月的歷史新高每桶147美元大幅下降了30%。趁著這個機遇，廉價航空公司（LCC）可能將更積極地擴張業(yè)務(wù)。隨著A級航油朝著每桶125美元的可控制水平下滑，廉航將趁著這個時期加快擴張。全球經(jīng)濟的通貨緊縮加速，而且燃油價格正在下降，為打造廉價航空公司的‘溫床’提供了條件。亞洲領(lǐng)先的廉價航空公司已經(jīng)準備好在這個地區(qū)加快結(jié)構(gòu)重組，直指他們的全線服務(wù)競爭對手（以及其它重點不放在亞洲的廉航）在短途航空市場（以及日益開發(fā)的長途航空市場）中的弱點。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了中國民用航空總局、國家交通運輸部、國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國航空學(xué)會、中國民航大學(xué)、中國行業(yè)研究網(wǎng)以及國內(nèi)外大量報刊雜志等公布和提供的大量資料，對我國的廉價航空業(yè)進行了全面的分析。首先介紹了廉價航空的相關(guān)概念和發(fā)展環(huán)境，然后對國際廉價航空和中國廉價航空市場進行了深入的分析，另外還對支線航空進行了專題分析，并且分析了目前國際、國內(nèi)廉價航空的競爭格局，最后對廉價航空市場的發(fā)展趨勢和發(fā)展策略做出了深入的研究。是廉價航空企業(yè)、投資機構(gòu)、相關(guān)單位等準確、全面、迅速了解目前行業(yè)發(fā)展動向，把握企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展定位不可或缺的重要決策依據(jù)。

目 錄

CONTENTS

 
第一部分 行業(yè)相關(guān)概況
第一章 廉價航空的相關(guān)概述 1
第一節(jié) 廉價航空的基本知識 1
一、低成本航空的定義和起源 1
二、低成本航空特征及誤區(qū) 1
三、廉價航空的生存條件 2
第二節(jié) 國內(nèi)航空公司成本費用分析 3
一、成本費用構(gòu)成 3
二、主營業(yè)務(wù)成本構(gòu)成 4
三、航空公司的固定成本和變動成本 5
第三節(jié) 我國廉價航空行業(yè)宏觀經(jīng)濟分析 7
一、2007年我國國民經(jīng)濟發(fā)展分析 7
二、2008年我國經(jīng)濟運行情況 30
三、2008年國際金融動蕩對我國經(jīng)濟影響 61
四、2008-2020年中國經(jīng)濟發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)探討 62
第四節(jié) 我國廉價航空業(yè)政策環(huán)境分析 65
一、《全國民用機場布局規(guī)劃》獲國務(wù)院批準出臺 65
二、民航總局行政許可公文處理暫行辦法 66
三、《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定》 68
四、民航市場管理政策的改革 70

第二部分 行業(yè)市場發(fā)展分析
第二章 國際廉價航空業(yè)市場發(fā)展分析 75
第一節(jié) 世界航空業(yè)發(fā)展分析 75
一、2008年7月全球航空市場客貨運輸量情況 75
二、2008年全球航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 76
三、2008年美國金融危機對全球航空業(yè)的影響 76
第二節(jié) 世界廉價航空業(yè)市場發(fā)展分析 79
一、世界廉價航空發(fā)展?fàn)顩r 79
二、全球廉價航空對機場的影響分析 80
三、2008年世界廉價航空發(fā)展的挑戰(zhàn) 87
四、2008年世界廉價航空市場發(fā)展動態(tài) 88
五、歐美低成本航空運營經(jīng)驗探討 89
第三節(jié) 世界各地區(qū)廉價航空市場發(fā)展探討 93
一、亞洲 93
二、歐洲 100
三、美洲 103
四、非洲 109

第三章 中國航空業(yè)的發(fā)展分析 110
第一節(jié) 我國航空運輸指標(biāo)和消費者投訴情況 110
一、2007/2008年我國航空運輸指標(biāo)分析 110
二、2007年我國航空運輸消費者投訴情況 137
三、2008年我國航空運輸消費者投訴情況 169
第二節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展情況和形勢分析 191
一、2007年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計 191
二、2008年在高油價下我國航空業(yè)發(fā)展探討 192
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn) 195
第三節(jié) 我國民營航空市場發(fā)展分析 198
一、民營航空發(fā)展歷程 198
二、民營航空發(fā)展困境和問題 201
三、中國的民營航空公司發(fā)展出路探討 204
第四節(jié) 航空公司的投資分析 206
一、2008年航空運輸業(yè)投資分析 206
二、低成本航空公司的投資策略探討 207

第四章 中國廉價航空市場發(fā)展分析 218
第一節(jié) 我國廉價航空業(yè)發(fā)展分析 218
一、我國廉價航空發(fā)展歷程 218
二、2008年我國廉價航空發(fā)展現(xiàn)狀 218
三、我國廉價航空公司發(fā)展?fàn)顩r 222
四、2008年我國廉價航空發(fā)展形勢 224
五、我國廉價航空發(fā)展影響和制約因素分析 227
六、2008年我國廉價航空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展探討 228
第二節(jié) 我國低成本航空市場發(fā)展分析 231
一、中國低成本航空市場狀況 231
二、低成本航空公司消費者分析 235
三、2008年我國低成本航空市場優(yōu)勢分析 236
四、2008年我國低成本航空業(yè)市場風(fēng)險分析 237
第三節(jié) 中國廉價航空存在問題分析 239
一、低成本航空的成本問題 239
二、廉價航空開放力度問題 242
三、國外同行進入造成的競爭壓力問題 246
第四節(jié) 我國部分城市廉價航空市場發(fā)展情況和動態(tài) 247
一、鄭州 247
二、廈門 251
三、深圳 253
四、香港 254
五、澳門 255

第五章 支線航空市場發(fā)展分析 257
第一節(jié) 我國支線航空市場發(fā)展分析 257
一、我國支線飛機發(fā)展情況 257
二、支線航空客源分析 258
三、2008年我國支線航空市場發(fā)展情況 261
四、2008年我國支線航空市場發(fā)展動態(tài) 264
五、我國支線航空存在的問題探討 266
六、我國民用支線飛機融資租賃分析 269
七、我國西部支線航空的發(fā)展 269
第二節(jié) 我國發(fā)展支線航空的前景和意義 272
一、中國支線航空市場前景分析 272
二、我國支線航空潛力分析 273
三、我國發(fā)展支線航空運輸?shù)囊饬x 274
第三節(jié) 支線航空的發(fā)展趨勢和預(yù)測 275
一、2008-2026年全球支線飛機發(fā)展預(yù)測 275
二、我國支線航空市場發(fā)展趨勢 280
三、2008年深圳航空支線趨勢 281

第三部分 行業(yè)競爭分析
第六章 廉價航空業(yè)競爭分析 285
第一節(jié) 2008年航空業(yè)差異化競爭分析 285
第二節(jié) 我國廉價航空市場競爭分析 289
一、我國低價航空競爭環(huán)境及競爭力分析 289
二、我國廉價航空和外國廉價航空的競爭分析 292
三、國內(nèi)廉價航空與傳統(tǒng)航空的競爭分析 297
四、國內(nèi)廉價航空與民營航空的競爭分析 300

第七章 國外廉價航空優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展分析 304
第一節(jié) 美國西南航空 304
一、公司基本情況 304
二、公司經(jīng)營之道 304
三、公司的低成本戰(zhàn)略 310
四、2008年公司經(jīng)營情況 314
第二節(jié) 瑞安航空 315
一、公司基本情況 315
二、瑞安航空公司動態(tài) 316
三、瑞安航空低成本經(jīng)營策略 319
四、公司成本及銷售渠道控制 324
五、2008年1季度公司經(jīng)營情況 327
第三節(jié) 馬來西亞亞洲航空公司 328
一、公司簡介 328
二、公司發(fā)展歷史 329
三、公司新開辟航線分析 330
四、公司邁向國際品牌目標(biāo) 330
第四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空 331
一、公司基本情況 331
二、公司整合策略存在的問題 332
三、2008年公司發(fā)展動態(tài) 333
第五節(jié) 全美航空 334
一、公司簡介 334
二、公司發(fā)展歷史 335
三、公司業(yè)務(wù)概況 337
四、公司機隊 338
五、2008年公司動態(tài) 338
第六節(jié) 全日本航空公司 338
一、公司簡介 338
二、公司發(fā)展歷史 339
三、公司業(yè)務(wù)概況 340
四、全日空與中國 341
五、全日空機隊 342
六、2008年公司動態(tài) 343
第七節(jié) 國外廉價航空其他優(yōu)勢企業(yè)分析 343
一、便利航空(Easyjet) 343
二、柏林航空（AirBerlin） 344
三、威茲航空Wizzair 345
四、美國捷藍航空(JetBlueAirways) 346
五、泰國亞洲航空 347

第八章 中國廉價航空和民營航空公司分析 349
第一節(jié) 中國主要廉價航空公司 349
一、春秋航空公司（內(nèi)地） 349
二、甘泉航空（香港） 352
三、非凡航空（澳門） 355
第二節(jié) 國內(nèi)民營航空企業(yè)分析 357
一、鷹聯(lián)航空 357
二、奧凱航空 357
三、東星航空 360
四、上海吉祥航空 361
五、華夏航空 361
六、深圳航空有限公司 363

第四部分 行業(yè)發(fā)展趨勢與策略分析
第九章 廉價航空市場發(fā)展趨勢與策略分析 367
第一節(jié) 全球航空業(yè)發(fā)展趨勢和預(yù)測 367
一、全球航空貨運量發(fā)展趨勢 367
二、2008-2009年全球航空業(yè)發(fā)展預(yù)測 368
三、未來世界上最大的航空運輸市場預(yù)測 368
第二節(jié) 廉價航空市場發(fā)展趨勢分析 369
一、全球廉價航空未來發(fā)展趨勢分析 369
二、2008年全球廉價航空業(yè)發(fā)展走勢探討 371
三、國內(nèi)廉價航空市場未來的發(fā)展趨向 372
四、2008-2009年我國廉價航空市場發(fā)展趨勢 373
第三節(jié) 廉價航空市場發(fā)展策略分析 376
一、廉價航空成本及運營策略探討 376
二、中國低成本航空發(fā)展戰(zhàn)略研究 383
三、2008-2009年國內(nèi)廉價航空公司發(fā)展策略 387

圖表目錄
圖表：低成本航空公司和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)航空公司的差異 2
圖表：國內(nèi)航空業(yè)成本構(gòu)成比例 4
圖表：國內(nèi)航空業(yè)固定成本與變動成本比例 6
圖表：國內(nèi)可控成本與不可控成本的比例 7
圖表：2003-2007年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度 7
圖表：2003-2007年居民消費價格漲跌幅度 8
圖表：2007年全國居民消費價格比上年上漲幅度 8
圖表：2007年末國家外匯儲備情況 9
圖表：2003-2007年稅收收入及其增長速度 10
圖表：2003-2007年糧食產(chǎn)量及其增長速度 11
圖表：2003-2007年工業(yè)增加值及其增長速度 11
圖表：2007年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度 13
圖表：2007年1-11月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤及其增長速度 13
圖表：2003-2007年固定資產(chǎn)投資及其增長速度 14
圖表：2007年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度 15
圖表：2007年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 15
圖表：2003-2007年社會消費品零售總額及其增長速度 16
圖表：2007年貨物進出口總額及其增長速度 17
圖表：2007年我國對主要國家和地區(qū)貨物進出口總額及其增長速度 18
圖表：2003-2007年貨物進出口總額及其增長速度 18
圖表：2007年部分行業(yè)外商直接投資及其增長速度 19
圖表：2007年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度 21
圖表：2007年我國完成郵電業(yè)務(wù)總量情況 21
圖表：2007年我國全部金融機構(gòu)本外幣存貸款及其增長速度 22
圖表：2007年我國城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額情況 22
圖表：2003-2007年我國各類教育招生人數(shù) 23
圖表：2007年我國人口數(shù)及其構(gòu)成 24
圖表：2003-2007年農(nóng)村居民人均純收入及其增長速度 24
圖表：2003-2007年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長速度 25
圖表：2008年2月我國工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量 30
圖表：2008年2月工業(yè)增加值增長速度 32
圖表：2008年3月我國工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量 32
圖表：2008年3月工業(yè)增加值增長速度 34
圖表：2008年4月我國工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量 34
圖表：2008年4月工業(yè)增加值增長速度 36
圖表：2008年5月我國工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量 36
圖表：2008年5月工業(yè)增加值增長速度 39
圖表：2008年6月我國工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量 39
圖表：2008年6月工業(yè)增加值增長速度 41
圖表：2008年1月我國進出口總值簡要情況表 41
圖表：2008年1月我國前十名合作貿(mào)易伙伴 42
圖表：2008年1月我國前十位出口市場 42
圖表：2008年1月我國前十位進口來源地 43
圖表：2008年2月我國進出口總值簡要情況表 43
圖表：2008年2月我國前十名合作貿(mào)易伙伴 43
圖表：2008年2月我國前十位出口市場 44
圖表：2008年2月我國前十位進口來源地 44
圖表：2008年3月我國進出口總值簡要情況表 44
圖表：2008年3月我國前十名合作貿(mào)易伙伴 45
圖表：2008年3月我國前十位出口市場 45
圖表：2008年3月我國前十位進口來源地 45
圖表：2008年4月我國進出口總值簡要情況表 46
圖表：2008年4月我國前十名合作貿(mào)易伙伴 46
圖表：2008年4月我國前十位出口市場 46
圖表：2008年4月我國前十位進口來源地 47
圖表：2008年5月我國進出口總值簡要情況表 47
圖表：2008年5月我國前十名合作貿(mào)易伙伴 47
圖表：2008年5月我國前十位出口市場 48
圖表：2008年5月我國前十位進口來源地 48
圖表：2008年6月我國進出口總值簡要情況表 48
圖表：2008年6月我國前十名合作貿(mào)易伙伴 49
圖表：2008年6月我國前十位出口市場 49
圖表：2008年6月我國前十位進口來源地 50
圖表：2008年7月我國進出口總值簡要情況表 50
圖表：2008年7月我國前十名合作貿(mào)易伙伴 50
圖表：2008年7月我國前十位出口市場 51
圖表：2008年7月我國前十位進口來源地 51
圖表：2008年1月我國進出口商品構(gòu)成表 52
圖表：2008年2月我國進出口商品構(gòu)成表 52
圖表：2008年3月我國進出口商品構(gòu)成表 53
圖表：2008年4月我國進出口商品構(gòu)成表 53
圖表：2008年5月我國進出口商品構(gòu)成表 54
圖表：2008年6月我國進出口商品構(gòu)成表 54
圖表：2008年7月我國進出口商品構(gòu)成表 55
圖表：《規(guī)定》和《細則》中關(guān)于公共航空運輸企業(yè)設(shè)立條件的相關(guān)規(guī)定 69
圖表：中國民航市場分類和放寬管理步驟 73
圖表：低成本航空公司的崛起對大型機場市場份額的影響 82
圖表：美國航空公司的人機比 92
圖表：飛機日利用率 93
圖表：2007年1月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 110
圖表：2007年1月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 110
圖表：2007年1月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 111
圖表：2007年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表 111
圖表：2007年2月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 111
圖表：2007年2月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 111
圖表：2007年2月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 112
圖表：2007年2月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表 112
圖表：2007年3月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 113
圖表：2007年3月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 113
圖表：2007年3月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 113
圖表：2007年3月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表 114
圖表：2007年4月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 114
圖表：2007年4月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 114
圖表：2007年4月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 115
圖表：2007年4月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表 115
圖表：2007年5月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 115
圖表：2007年5月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 116
圖表：2007年5月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 116
圖表：2007年5月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表 116
圖表：2007年6月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 117
圖表：2007年6月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 117
圖表：2007年6月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 117
圖表：2007年6月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表 118
圖表：2007年7月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 118
圖表：2007年7月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 118
圖表：2007年7月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 119
圖表：2007年7月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表 119
圖表：2007年8月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 119
圖表：2007年8月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 119
圖表：2007年8月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 120
圖表：2007年8月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表 121
圖表：2007年9月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 121
圖表：2007年9月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 121
圖表：2007年9月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 122
圖表：2007年9月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表 122
圖表：2007年10月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 123
圖表：2007年10月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 123
圖表：2007年10月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 124
圖表：2007年10月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表 124
圖表：2007年11月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 124
圖表：2007年11月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 124
圖表：2007年11月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 125
圖表：2007年11月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表 126
圖表：2007年12月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 126
圖表：2007年12月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 126
圖表：2007年12月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 127
圖表：2007年12月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表 127
圖表：2008年1月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 127
圖表：2008年1月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 128
圖表：2008年1月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 128
圖表：2008年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表 129
圖表：2008年2月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 129
圖表：2008年2月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 129
圖表：2008年2月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 130
圖表：2008年2月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表 130
圖表：2008年3月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 130
圖表：2008年3月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 131
圖表：2008年3月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 131
圖表：2008年3月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表 132
圖表：2008年4月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 132
圖表：2008年4月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 132
圖表：2008年4月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 133
圖表：2008年5月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 133
圖表：2008年5月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 133
圖表：2008年5月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 134
圖表：2008年6月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 134
圖表：2008年6月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 134
圖表：2008年6月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 135
圖表：2008年6月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表 135
圖表：2008年7月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 136
圖表：2008年7月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 136
圖表：2008年7月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 136
圖表：2008年7月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表 137
圖表：2007年1月航空公司投訴類型及比例 138
圖表：2007年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計 138
圖表：2007年1月機場及投訴數(shù)量及類型 138
圖表：2007年1月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計 139
圖表：2007年2月航空公司投訴類型及比例 140
圖表：2007年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計 140
圖表：2007年2月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計 140
圖表：2007年3月航空公司投訴類型及比例 141
圖表：2007年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計 142
圖表：2007年3月機場及投訴數(shù)量及類型 142
圖表：2007年3月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計 142
圖表：2007年4月航空公司投訴類型及比例 143
圖表：2007年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計 144
圖表：2007年4月機場及投訴數(shù)量及類型 144
圖表：2007年4月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計 144
圖表：2007年5月航空公司投訴類型及比例 145
圖表：2007年5月航空公司出錯比例 146
圖表：2007年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計 146
圖表：2007年5月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計 146
圖表：2007年5月航空公司投訴萬分率 147
圖表：2007年6月航空公司投訴類型及比例 148
圖表：2007年6月航空公司各種出錯比例 148
圖表：2007年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計 148
圖表：2007年6月航空公司投訴萬分率 149
圖表：2007年7月航空公司投訴類型比例 150
圖表：2007年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計 150
圖表：2007年7月機場及投訴數(shù)量及類型 150
圖表：2007年7月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計 151
圖表：2007年7月航空公司投訴萬分率 151
圖表：2007年8月航空公司投訴類型比例 152
圖表：2007年8月航空公司投訴情況統(tǒng)計 152
圖表：2007年8月機場及投訴數(shù)量及類型 153
圖表：2007年8月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計 153
圖表：2007年8月航空公司投訴萬分率 153
圖表：2007年9月航空公司投訴類型比例 154
圖表：2007年9月航空公司投訴情況統(tǒng)計 155
圖表：2007年9月機場及投訴數(shù)量及類型 155
圖表：2007年9月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計 155
圖表：2007年9月航空公司投訴萬分率 156
圖表：2007年10月航空公司投訴類型比例 157
圖表：2007年10月航空公司投訴情況統(tǒng)計 157
圖表：2007年10月機場及投訴數(shù)量及類型 158
圖表：2007年10月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計 158
圖表：2007年10月航空公司投訴萬分率 158
圖表：2007年11月航空公司投訴類型比例 159
圖表：2007年11月航空公司投訴情況統(tǒng)計 160
圖表：2007年11月機場及投訴數(shù)量及類型 160
圖表：2007年11月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計 160
圖表：2007年11月航空公司投訴萬分率 161
圖表：2007年12月航空公司投訴類型比例 162
圖表：2007年12月航空公司投訴情況統(tǒng)計 162
圖表：2007年12月機場及投訴數(shù)量及類型 163
圖表：2007年12月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計 163
圖表：2007年12月航空公司投訴萬分率 163
圖表：2007年各月投訴數(shù)量統(tǒng)計表 164
圖表：2007年消費者投訴涉及單位及所占比例 164
圖表：2007年各航空公司投訴率統(tǒng)計表 165
圖表：2007年消費者對航空公司投訴的主要問題及比例 166
圖表：2007年消費者對機場投訴的主要問題及所占比例 166
圖表：2007年被投訴機場及數(shù)量統(tǒng)計 167
圖表：2007年消費者對銷售代理人投訴主要問題及所占比例 168
圖表：2007年被投訴的代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計 168
圖表：2008年1月航空公司投訴類型比例 170
圖表：2008年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計 171
圖表：2008年1月航空公司投訴萬分率 171
圖表：2008年1月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計 172
圖表：2008年1月機場及投訴數(shù)量及類型 172
圖表：2008年1月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 172
圖表：2008年2月航空公司投訴類型比例 173
圖表：2008年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計 174
圖表：2008年2月航空公司投訴萬分率 174
圖表：2008年2月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計 175
圖表：2008年2月機場及投訴數(shù)量及類型 175
圖表：2008年2月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 175
圖表：2008年2月中國民用航空局消費者事務(wù)中心受理旅客反映情況統(tǒng)計 176
圖表：2008年3月航空公司投訴類型比例 177
圖表：2008年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計 177
圖表：2008年3月航空公司投訴萬分率 178
圖表：2008年3月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計 178
圖表：2008年3月機場及投訴數(shù)量及類型 179
圖表：2008年3月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 179
圖表：2008年4月航空公司投訴類型比例 180
圖表：2008年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計 180
圖表：2008年4月航空公司投訴萬分率 181
圖表：2008年4月機場及投訴數(shù)量及類型 181
圖表：2008年4月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 182
圖表：2008年5月航空公司投訴類型比例 183
圖表：2008年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計 183
圖表：2008年5月航空公司投訴萬分率 184
圖表：2008年5月機場及投訴數(shù)量及類型 184
圖表：2008年5月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 185
圖表：2008年6月航空公司投訴類型比例 186
圖表：2008年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計 186
圖表：2008年6月航空公司投訴萬分率 187
圖表：2008年6月機場及投訴數(shù)量及類型 187
圖表：2008年6月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 188
圖表：2008年7月航空公司投訴類型比例 189
圖表：2008年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計 189
圖表：2008年7月航空公司投訴萬分率 190
圖表：2008年7月機場及投訴數(shù)量及類型 190
圖表：2008年7月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 191
圖表：幾大航空公司主要費用 203
圖表：低成本航空公司主要指標(biāo)藍本 209
圖表：低成本航空公司的機隊構(gòu)想 209
圖表：低成本航空公司在國內(nèi)市場10大通航點的每天航班構(gòu)想 210
圖表：2000年-2007年旅客購買機票的方式變化圖 235
圖表：旅客購買機票的方式比例 236
圖表：旅客使用支線航空的目的分析 259
圖表：旅客使用支線航空的原因分析 259
圖表：旅客放棄使用支線航空的因素分析 260
圖表：時間對旅客使用支線航空的影響 260
圖表：距離對旅客使用支線航空的影響 260
圖表：旅客在支線機場進行的消費分析 261
圖表：提高支線機場收益的辦法 261
圖表：2008-2010年期間我國支線航空市場預(yù)測 264
圖表：2007年-2026年間全球經(jīng)濟及交通運輸增長 276
圖表：全球主要地區(qū)和國家航空業(yè)務(wù)發(fā)展 276
圖表：2007-2026年30～120座支線飛機分階段供貨 277
圖表：2007-2026年30～120座支線飛機分區(qū)域供貨 277
圖表：2007-2026年全球30～120座支線飛機增長 278
圖表：2007-2026年全球支線飛機機隊規(guī)模 278
圖表：2007-2026年全球30～60座支線飛機分區(qū)域供貨 279
圖表：2007-2026年全球61～90座支線飛機分區(qū)域供貨 279
圖表：2007-2026年全球91～120座支線飛機分區(qū)域供貨 280
圖表：航空運輸市場消費者細分 320
圖表：直到2008年5月全美航空公司的機隊情況 338
圖表：2008年6月柏林航空公司運營情況 345
圖表：截至2008年7月東星航空公司的機隊 361
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入與成本對比 377
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對比 378

略……

（如需詳細目錄，請來電索�。�